2018年05月30日

グランシップトレインフェスタ2018・16番・ライブ、そして萌え(笑)

トレインフェスタのネタだけで10日以上引っ張って来ましたが(汗)そろそろ締めもかねて印象に残った事などを

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 屋外ではライブスチームクラブの乗車が一番人気。
今回は上記のみならずN700系も投入。大人気でした。
先頭車だけとはいえ、あのスケールできちんと再現された造形は本物にしか見えません。むしろ子供達を満載した客車を牽いている事に違和感を感じたほどです(笑)

 それにしてもこれだけのライブの機関車が一堂にそろうのはいつ観ても壮観です。
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 16番はもとより自分のクラブのNゲージモデルすら走行風景がほとんど撮れなかったのは時間不足とは言えやはり残念な所でした。本当にこの程度しか撮れませんでしたし
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 当日は牽引力コンテストというイベントも(笑)
 当クラブのメンバーも市販車部門で参加した模様。結構いい成績だったようですがこれも本番は観られずじまい(涙)

 ところで昨年、一昨年のフェスタでは私のいるクラブではメンバー間で「ガルパン推し」がメインストリームでして、モジュールやら走行車両など(あと懇親会でもw)さまざまにアピールされていました。
 
 今年は他のクラブさんにもその勢いが移ったのか作品こそ違え、
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 まさに萌えるグランシップ(笑)

 クラブによってはショールーム並みの展示のセンスのものもあってもなかなかでした。
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 ラージモデルのコーナーでは「ゼネコンで動くネコバス」が
 このもふもふ加減はNゲージでは出せません。当日の人気は間違いなかったでしょう。

 このようにあらゆるジャンル、あらゆるベクトルのモデルが一堂に会して俯瞰できることがこのイベントの取り柄でありメリットだったと思います。
 お祭りとはこうでなければなりません。

光山鉄道管理局
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2018年05月29日

グランシップトレインフェスタ2018・クラブのモジュール編

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本番に殆ど参加できなかったにもかかわらず、いざブログを書いてみると次々に思い出すことがいっぱい出て来るのが不思議です。
限られた時間の中でありながらそれなりに濃密な印象を感じ続ける事ができたという事でしょうか。

そんな訳で今回はグランシップでの私の所属しているクラブの展示から。
設営場所が会場の都合もあって、人通りの多い方では無かったのですがそれでも多くの方々にクラブのモジュールと活動を見ていただくことができた様です。

今回の新作モジュールは私のものも含めて二つ。
もう一つの方は碓氷の釜飯の容器をモジュールに組み込んだものです。
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これだけだと単なるお遊びと取られそうですが、メインの本線と釜飯の間にBトレインショーティの編成を配置して風景の緩衝に使い不自然さを軽減しています。
そのため展示物として非常によくまとまっていると感じました。このモジュールの隣には丸山変電所のモジュールをつなげているので連続して見る楽しさもあります。
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体験運転用のレイアウトはこれまでの通常型NゲージからBトレインショーティ専用のものが新製されました。
レイアウトのサイズは縮小したものの編成がショーティなので急カーブへの追従性のみならず、不自然な編成の折れ曲りもなく意外なほど自然な走りを見せています。
個人的にBトレインへの関心はそれほど無かったのですが、このレイアウトを見てBトレインショーティを改めて見直しました。

 もっとも、このフォーマットを見直すきっかけは他にもあるのですがそれについては次の機会に。
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 それらに比べると今回出品した私のモジュールはとにかく地味(汗)言われなければ誰も新作だと思わないであろう特徴のない普通の風景になりました。
 これについては製作記と併せて次の機会にでも。

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2018年05月27日

グランシップ入線車(笑)TOMIXの209系0番台南武線仕様

 先日のグランシップ前夜祭スワップミート大会での戦果から(爆笑)
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 TOMIXの209系0番代南武線仕様6連です。
 この時代の通勤型は私の元々の嗜好とは少しずれているのですが、そこに逆に惹かれました。

 先日の「新年の福袋」と同じような感覚とでも言いましょうか。鉄道模型というのは各個の嗜好の幅が狭くなりがちな側面があって「新幹線には興味がない」とか「Nゲージには関心がない」とかいう言葉は時折耳にします。
 そこまでは行かないまでも、私自身何かのきっかけでもないといつまでも手をつけなかっただろうというジャンルがいくつもあります(嫌いというわけではありません)
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 それは置いておいて、
 TOMIXのモデルらしい「かっちり感」というより「微妙に人の手が加わったかのようなアナログ感」を残す造形センスが感じられます。見ようによってはただの箱に見えても不思議でない209系ですが手に取って見るとその前面に一種の表情を思わせる味を感じました。
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 走行性はふつうにTOMIXのそれでKATOのそれより若干ノイジーなもののスムーズに走ります。
 帰宅後自分のクレイドルレイアウトで試走させましたが、何というか「とにかく新鮮」普段の自分がこれまで走らせなかった(そのくせターボトランや9700のような変態度の高い編成も走っているのに)編成が走っているというだけで不思議なワクワク感がありました。
 製造時期の関係からなのかライト類が点灯しないのが玉に疵ですがこれは後ほどにでもなんとかする事にします。
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 何といってもこの編成は「わたしが初めてグランシップで買ったテツドウモケイ」でもありますし(笑)

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2018年05月26日

グランシップとウッディジョー(笑)

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 グランシップでの入手ものから。
 前回のホビーショーネタはこれの前振りだったりします(笑)
 
 実を言いますと過去二回のフェスタではあれほど出店が出ているのにそこで買い物をしたことがありませんでした。

 スワップミートのようなイベント性があるわけでもなし、単に買い物だったら地元や東京近辺でもできると思うからでよほどの面白いアイテムか、さもなければ他での入手が難しい中古モデルという事になってしまうからです。

 ただ、今回は例外でした。
 昨年暮れあたりから話題が出始め、先日のホビーショーでも注目を集めていた「ウッディジョーのNゲージ木製車両モデルのキット」が並んでいたからです。
 あいにく設営、撤収メインだったのでわたし自身が買うっわけには行かなかったので当日参加のメンバーに頼んで2両ほど代理購入してもらいました。
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 まだ未組立の段階ですがポール&ピューゲルを装備した古典的な路面電車は素材の珍しさを置いておいてもなかなかいい味を感じます。
 と言いますか、この種の時代がかった木造路面電車をそのものずばりの木製キットで出してくれたという事がとにかくうれしかったりします。
 (他のラインナップには客車や貨車、DLまでありましたし駅本屋のキットなどは予算が許せば欲しかったアイテムでもあります)
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 帰途に行きつけのショップで動力ユニットも入手しましたし組立が楽しみです。

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2018年05月25日

静岡ホビーショーに思うこと

先日の静岡ホビーショーに関してあちこちのウェブやブログで新製品リポートが花盛りでした。
今回も会場には行けませんでしたが、それらの投稿を見て少なからず喝を癒させていただいている私がいたりします。
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 今回個人的に嬉しかったのはカーコレの新作発表。
 アルト、ハスラー、NBOXなどのイマドキの売れ線軽自動車がラインナップされていますが、中でも1番の目玉が「ジムニーがリリースされる!」事です(肝心のジムニーの写真が手持ちに無いので前のカーコレの写真でお茶を濁します汗)
 当のジムニーは近々モデルチェンジの予定なので、カーコレが出る頃には確実に旧型になってしまうのですが、ジムニーという車は他に比べて非常にモデルチェンジのサイクルが長く、現行の3代目に至っては20年も売れ続けているので対応できる時代設定の幅を広くできるメリットもあります。

 何より田舎から都会から、どこにいても全く違和感を与えない佇まいはこの車独自のものですし、消防団仕様からトライアル仕様までいじりがいのある点でも随一の存在です。ただ気がかりなのは最近は1台600円越えも珍しくなくなっているカーコレの価格ですね。
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 鉄コレでは長電仕様の営団3000系のリリースが個人的に注目株。3000系自体は好きな電車ですが、長電仕様は以前実車を見て田園風景との意外なほどの相性の良さにワクワクしていましたからこれも楽しみです。
(これまた肝心の長電仕様がないのでマイクロの営団でお茶を以下略)

 ただ、それ以外のNゲージ系は全般にサプライズ性が薄い印象です。というかここ2、3年「メジャーメーカー同士の同一車両、編成の競合合戦」ばかりが目立つ印象なのが気になりました。
 もちろん、欲しいアイテムもないではないのですが「これを手に入れたらここをこうしたい」とか「これをこういう使い方をしたい」と言った性質のユーザーのイマジネーションを刺激してくれるものが少ない気がします。

 そんな中で数少ない例外が他の方々のブログでも話題の「木製キット・ウッディジョー」です。これは久しぶりにワクワク感のあるアイテムです。

 さて、グランシップの話の途中で何故ホビーショーの話題なのかと言いますと、それについては次回にでも
 因みに来年は久々にホビーショーとトレインフェスタの日程が揃う様なので楽しみではあります。

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2018年05月23日

グランシップトレインフェスタ2018・モジュール・レイアウト編

 グランシップで見かけたものから
 今回はまとまった時間が取れなかったので駆け足の見学になりましたが、その中で目を引いたものを。
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 10階の会場はNゲージのモジュールやセクションがメイン。
 激団サンポール、会津ヨシ、ヘッドマークファイブナインズなどの凄腕モデラーが並びます。
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 どの作品も思わず息を飲む細密度とセンス。
 作品のいくつかは背景に写真を使っていましたが、普通にこれをやろうとすると模型の世界と実景との色調の違いが予想以上に大きく破綻しやすいものです。
 それが、ここの作品群では色調の統一とウェザリングで背景との一体感が非常に高いのが印象に残りました。
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 フルスクラッチのみならず、市販品のストラクチャーのキットバッシュでもそのセンスがいかんなく発揮されているのには脱帽物です。
 見ていて「あっ、これは思いつかなかった」とか目から鱗ものの衝撃を受けるのも一度や二度ではありませんでした。
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 ミニシーンを組み合わせた一種のモジュールレイアウト。
 これくらいのサイズだと接続の規格も緩やかにできるので各モジュールの自由度が高く「列車の走る展覧会」のノリで楽しませる事ができるというのが新鮮でした。
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 一方、盆栽を思わせるミニシーンの並び。
 こちらは必ずしも鉄道と関連しているわけではなさそうですが、その小ささと密度感、それらが高度にバランスされたセンスによって背景の大型モジュールとの対比がとても楽しいものがありました。
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 16番関係では昨年よりも組立式レイアウトの中にシーナリィを組み込んだものが微妙に増えている印象でした。駅周囲でもこれがあるとないとでは違いますね。
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 特にこのティンバートレッスルは力作!これでお座敷運転にも対応しているのですから驚きです。

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2018年05月22日

グランシップトレインフェスタ2018・駿河鉄道模型クラブにて

グランシップでの収穫から
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モジュールの設営もひと段落つき、メイン会場を見下ろすアリーナ席から下を見下ろしていた時、私の真下の辺りにレイアウトがあるのを見つけました。

かねて「理想のレイアウトは俯瞰が魅力的」という持論を持っていたのですが上から見下ろす線路の曲がり、海岸線のシーナリィの自然さなどなかなか魅力的に見えたのです。
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その後、前夜祭の合間にメイン会場の展示を見て回った折にそのレイアウトを再び見る機会を得ました。その脇には準備中と思しき製作者の方々も居られました。

それが駿河鉄道模型クラブのレイアウトだったわけです。

レイアウトの規模もさる事ながら、工作のレベルがほぼ一定しているために風景としての統一感が取れている事、細密感とスケール感のバランスが取れている事にも驚かされました。
更に幾つにも分割されたそれぞれに機関区あり、海岸あり、山岳地帯あり、雪を頂いた冬の風景まで組み込まれたスケール感はもちろんです。
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この機会にと、製作の方のお話を伺いましたがそこでこのレイアウトが昭和52年着工から今回の展示まで40年かけて拡張と改造を繰り返してここまで来られたと聞かされまた驚く事になります。
更にレイアウトの規模に見合うだけの大型の背景がが用意され、場所や設定によって使い分けるところも見せて頂き、とても参考になりました。
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 開会の時間帯でしたら一般客の応対にも追われるでしょうから、前夜祭のタイミングでレイアウトについてまとまった話を伺えたのはありがたい事でした。
 おまけに翌日の懇親会の折にクラブのメンバーを介してこのレイアウトの製作過程を纏めたブックレットまで頂きました。帰宅後改めて拝見しましたが、製作開始から現在に至る40年の過程に改めて感銘しました。
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 今回のイベントの人気投票ではこのレイアウトが受賞したとの由。
 それも宜なるかなと思えます。
 前から書いている通り今回のイベントで私が参加できた時間は非常に限られたのですが、このレイアウトについて色々伺えたのは最大の収穫の一つです。

 クラブの皆様方にはこの場をお借りして改めてお礼申し上げます。

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2018年05月20日

グランシップトレインフェスタの前夜祭のはなし

という訳で今年のグランシップトレインフェスタのはなしから。
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昨年は次の日の夜から参加できましたので設営が済むと早々に帰宅したのですが、今年は撤収かその直前まで参加ができないスケジュール。
ですから昨年参加できなかった前夜祭は万難を排して参加する覚悟で臨みました(爆笑)
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全国レベルでテツドウモケイを肴に酒が飲めるイベントなど他にはないのですから当然ですが、今回は都合でアルコール抜き。
それでも雰囲気には十二分に酔っぱらう事ができました。

乾杯を合図あちこちで一気飲みの音を聞き
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最初はこうだった料理の皿が開始10分後には
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こうなりました。

 もちろん話題は8割がたが鉄道関連か模型関連。
 趣味の集まりなのですから当然と言えば当然ですがその当たり前がこの時ばかりは心地いい。

 さて前夜祭後半は各メンバーが全国(は大袈裟か)から持ち寄ったグッズのスワップミート大会!
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 あくまで飲み会の座興レベルですから、殺気立ったところもなく笑えるところで笑えるのがこの会ならではでしょう。

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 とはいえレイアウトが一個作れるだけの機材一式とか
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 行先幕一式(笑)とかあったりして驚かされます。

 そんな狂乱のフェスタの隣では
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 黙々と準備を進行しているクラブもいるのですが、そんな中をひとり逍遥するのもまた楽しかったりしました。

 さて、前述のスワップミートでは私も熱気に当てられてひとつ競り落としましたがそれについては次の機会に。
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2018年05月19日

グランシップトレインフェスタの設営へ・・・

つい先程前夜祭まで参加して帰ってきた所です。
今年はスケジュールの都合上設営と撤収位しか参加できないのですが、それでも大車輪で設営に励んできました(笑)
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 エスクァイアには自作及びクラブのモジュールなど〆て7枚を搭載。
 恐らくこれまでで最もモジュールを詰め込んだと思います。
(因みに同程度の荷物を積んだ車があと二台、トータルで5台のコンボイが設営に向かった事になります)

 その状態で会場までの往復では燃費がリッター辺り24.5キロでした。
 新東名が最高速度110キロとなり全開で走る区間が増えたせいか昨年よりもやや低い数字です。
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これまたスケジュールの都合で昨年より設営に参加できるメンバーが少なかったので誰もが大車輪状態。
それでも昨年より早く設営できたのは幸いでした。
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 尤も、大車輪状態だったのはうちだけではなかった様で大ホールの設営は一部を除いて昨年より手間が掛かっている印象でした。

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 さて、今日から本番。
 私は出られませんが、設営の合間を縫ってい色々と有意義な事も出来ましたので、それらについては追々あげてゆきたいと思います。

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2018年05月18日

グランシップ出撃

今日から設営、撤収を含めたグランシップトレインフェスタ一色の三日間。1FAD8CB6-0BAC-4AFF-A846-CB3E6FA55B88.jpgこちらも出撃です。
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