TOMIXのE233系0番台H編成
今回は（お値段的に）今年最大の新車入線のはなしです。
物は先日ついに発売成ったTOMIXのE233系。
今回の仕様は基本セット6連の他T編成かH編成の増結セット6連を合わせて12連を実現させるという物です。
最近、新宿駅のライブカムを眺めていると2階建てを繋いだE233もすっかり見慣れてしまい、まるでずっと前からグリーン車が繋がっていたかの様な錯覚すら覚えていますが、今回の基本セットの売りもその２階建クリーン車。
わたし自身、昨年暮れの帰省の繰り返しの度に「お試し期間で無料だったのをいい事に」何度か乗りましたから、前の209系1000番台同様予約していた物です。
予約していたのはH編成の方で、大月で切り離された河口湖行の4連を都留辺りでよく見かけている事からの選択でした。
つまり「フル編成志向」というよりは「2編成を使い分けよう」という幾分けち臭い根性からの選択でもある訳で（とでも言い訳しないと今回の大散財で自己嫌悪が募るだけですからｗ）
編成の性質上、8連と4連のそれぞれに動力車があるのが特徴（T編成にも動力車の設定あり）ですが試運転の範囲内では動力の協調はなんとかなっている印象でした。
原則アーノルドカプラーの仕様のモデルなものの8、9両目の先頭車同士の連結はTNカプラーで行いますが、びっくりするほど連結感が狭いのが印象に残ります。
（8、9両目は増結セットの仕様で基本セットの先頭車は首振りなしのダミーカプラーの模様）
ライバルのKATOもE233のリリースを発表していますが、こちらはグリーン車単体の2両セットも用意しており、既にE233を持っているユーザーへのフォローに重点を置いた設定の模様です。
KATOもTOMIXもプロトタイプが殆ど同じなだけに造形面ではクローンみたいな並びになりそうですが。
今回のフル編成、定価では12連で6万弱とNゲージ離れした様に感じるお値段ですが、ご店主の話ではそれでもT編成とH編成の両方を予約したユーザーが結構いたのだそうで驚かされます。
わたしは昨年入線の209系1000番台とのコラボを考えていた事もあり、それもあってT編成は買えませんでした（汗）
それにしても「自分が普段乗りする車両ほど新製品に飛びつかない」というわたし的原則も、ここに来て曲がり角を迎えている様な気がします。
光山鉄道管理局
HPです。
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
鉄道模型ランキング
現在参加中です。気に入ったり参考になったらクリックをお願いします。
物は先日ついに発売成ったTOMIXのE233系。
今回の仕様は基本セット6連の他T編成かH編成の増結セット6連を合わせて12連を実現させるという物です。
最近、新宿駅のライブカムを眺めていると2階建てを繋いだE233もすっかり見慣れてしまい、まるでずっと前からグリーン車が繋がっていたかの様な錯覚すら覚えていますが、今回の基本セットの売りもその２階建クリーン車。
わたし自身、昨年暮れの帰省の繰り返しの度に「お試し期間で無料だったのをいい事に」何度か乗りましたから、前の209系1000番台同様予約していた物です。
予約していたのはH編成の方で、大月で切り離された河口湖行の4連を都留辺りでよく見かけている事からの選択でした。
つまり「フル編成志向」というよりは「2編成を使い分けよう」という幾分けち臭い根性からの選択でもある訳で（とでも言い訳しないと今回の大散財で自己嫌悪が募るだけですからｗ）
編成の性質上、8連と4連のそれぞれに動力車があるのが特徴（T編成にも動力車の設定あり）ですが試運転の範囲内では動力の協調はなんとかなっている印象でした。
原則アーノルドカプラーの仕様のモデルなものの8、9両目の先頭車同士の連結はTNカプラーで行いますが、びっくりするほど連結感が狭いのが印象に残ります。
（8、9両目は増結セットの仕様で基本セットの先頭車は首振りなしのダミーカプラーの模様）
ライバルのKATOもE233のリリースを発表していますが、こちらはグリーン車単体の2両セットも用意しており、既にE233を持っているユーザーへのフォローに重点を置いた設定の模様です。
KATOもTOMIXもプロトタイプが殆ど同じなだけに造形面ではクローンみたいな並びになりそうですが。
今回のフル編成、定価では12連で6万弱とNゲージ離れした様に感じるお値段ですが、ご店主の話ではそれでもT編成とH編成の両方を予約したユーザーが結構いたのだそうで驚かされます。
わたしは昨年入線の209系1000番台とのコラボを考えていた事もあり、それもあってT編成は買えませんでした（汗）
それにしても「自分が普段乗りする車両ほど新製品に飛びつかない」というわたし的原則も、ここに来て曲がり角を迎えている様な気がします。
光山鉄道管理局
HPです。
にほんブログ村
にほんブログ村
にほんブログ村
鉄道模型ランキング
現在参加中です。気に入ったり参考になったらクリックをお願いします。
この記事へのコメント
かつてKATO製品でキハ80系が発売予告の段階から注文が多く高値で転売されていたことを考えると、似たようなことが起こらないかと心配してしまうことがあります。
TOMIX製品の場合は番号だけはインレタパーツで1両づつ貼り付けしてください。グリーン車はランダムに組まれているので同じ番号にはなりませんので注意してください。
現在はメーカーにかかわらず編成単位として販売されるので、ユーザー様はフル編成での購入を勧めます。というのは予算不足で増結セットを後回しにすると在庫切れで痛い思いをするからです。
知り合いの人の中にはそのことを知らないために「泣きをみました」。
筆者の場合、どちらかと言えば「客車派」でして、電車に力をいれ始めたのは、比較的近年（約10年前からか？）でありますが… そんな関係で十両編成のＮゲージの電車類は０系の東海道新幹線開業記念列車の編成（トミックス）や、JR東日本 E001形「TRAIN SUITE 四季島」の編成がＫＡＴＯとトミックスの二種類をフルセットで持っています。
例外ではJR 87系寝台ディーゼルカー「TWILIGHT EXPRESS 瑞風のセットがありますが… 客車セットの超大編成としては、何年前か覚えていませんが、マイクロエースの「銀河」編成と「彗星」の編成がありますが… 最近は出場していません（焦り… ）
電車で全車両に室内灯組み込み済みしてある編成はJR東日本 E001形「TRAIN SUITE 四季島」とJR 87系寝台ディーゼルカー「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」です。
やはり走らせますと… 室内灯が明るくて目立ちますね。
今回の製品のミソは基本セットをベースに増結セットのバリエーションで「H編成とT編成を使い分けられる」点だったと思います。
個人ユーザーならば3セットで2編成を使い分ける事ができる点でお得感はあると思っていました。
が、聞いてみると実際は基本セットも二つ買った方も意外に多かったそうで「フル編成の並びをやりたい」ニーズは大きかった様です（驚）
ただ、E233系の場合はKATOの製品が先行してかなりの数を売っていた筈なので、次回のグリーン車単品モデルはもっと数が出そうですね。
＞予算不足で増結セットを後回しにすると在庫切れで痛い思いをする～
わたしもOE88でそんな経験をしました。尤もあれは追加生産が速かったから泣きを見たのも割合短期間でしたが（汗）
わたしも当初は20系の「北星」とか10系中心の「八甲田」辺りを中心に客車メインでしたが、通勤型、近郊型に徐々に軸足が移ると電車も増えています（ただ、山スカの4連とか飯田線の2連みたいなのが多い）
おそらく、ですがわたしの場合はクラブに入って運転会やイベントに参加する様になった事が長編成・フル編成志向の遠因のひとつになっていると思います。
他メンバーや他クラブの方がフル編成を大レイアウト上で（組み立て式を含む）跳梁跋扈しているのを見ると「やっぱり自分も」とかつい思ってしまいますし。
ですが、それでもメインが新車でなくて中古やジャンクの勢力が大きいのもわたしの特徴です（汗）