715系1000番台、それから・・・
先日紹介したマイクロの715系1000番台。
今回は追加車両のはなしをば。
715系のモデルはマイクロ以後も鉄コレで0番台が製品化され、後にNewDaysの鉄コレの第3弾で1000番台のクハ715がリリースされています。
実はこちらのクハ715はわたしも持っていますが、入線当初は「先頭車だけあってどうするんだ」という残念感があって暫くの間埋蔵金車両の仲間入りを余儀なくされていたものです。
今回マイクロの編成が加わった事でようやく鉄コレのクハにも出番が出てきたというところです。
クハ715を何に使うのかといいますと、715系の1000番台は当初は九州の0番台と同様のクリーム1号と緑帯のカラーリングだったのですが、マイクロの仕様はグリーンライナー投入に合わせてクリーム色が15号に変更された仕様なのです。
つまり「塗装更新途上」という言い訳で（笑）鉄コレのクハをマイクロの編成に混ぜる事が可能な訳で、見た目の変化と埋蔵金車両の活用ともなります。
（そう言えば0番台のJRQ新塗装の先頭車も鉄コレの頂き物があったので旧塗装車編成に混ぜ込めない物でしょうか？）
と言う訳で鉄コレクハもN化して繋いでみました。
クリームのトーンは確かに違いますが思ったほど大きな違いは無い（むしろ実車の方が目立った気がします）のが意外でしたが、編成美への影響は最小限にできました。
何なら両端にクハ715-1100をつないだJRQみたいな「完全版食パン電車」もできますし。
実車にそういう編成あったかどうかはともかく、見た目の編成の整合性ではこういうのも悪くない気もします。
（今思い出したのですが、今回の編成のクハ715はマイクロエースで唯一の「581系車体のモデル化」だった気がします（JRWの仕様の419系も含めて）
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実はこちらのクハ715はわたしも持っていますが、入線当初は「先頭車だけあってどうするんだ」という残念感があって暫くの間埋蔵金車両の仲間入りを余儀なくされていたものです。
今回マイクロの編成が加わった事でようやく鉄コレのクハにも出番が出てきたというところです。
クハ715を何に使うのかといいますと、715系の1000番台は当初は九州の0番台と同様のクリーム1号と緑帯のカラーリングだったのですが、マイクロの仕様はグリーンライナー投入に合わせてクリーム色が15号に変更された仕様なのです。
つまり「塗装更新途上」という言い訳で（笑）鉄コレのクハをマイクロの編成に混ぜる事が可能な訳で、見た目の変化と埋蔵金車両の活用ともなります。
（そう言えば0番台のJRQ新塗装の先頭車も鉄コレの頂き物があったので旧塗装車編成に混ぜ込めない物でしょうか？）
と言う訳で鉄コレクハもN化して繋いでみました。
クリームのトーンは確かに違いますが思ったほど大きな違いは無い（むしろ実車の方が目立った気がします）のが意外でしたが、編成美への影響は最小限にできました。
何なら両端にクハ715-1100をつないだJRQみたいな「完全版食パン電車」もできますし。
実車にそういう編成あったかどうかはともかく、見た目の編成の整合性ではこういうのも悪くない気もします。
（今思い出したのですが、今回の編成のクハ715はマイクロエースで唯一の「581系車体のモデル化」だった気がします（JRWの仕様の419系も含めて）
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この記事へのコメント
いつも楽しく拝見させていただいております。
７１５系ご購入されたのですね・・・私も欲しかったのですが、マイクロ製ということで躊躇しておりました。大手メーカーで製品化されないかと期待して待っております（汗）
さて７１５系ですが、東日本のものについては両端切妻編成はなかったはずです。片側が食パン（切妻）で、片側が５８３系顔だったはずです。
今後とも楽しい記事を期待しております。よろしくお願いいたします。
583系電車の特集から
先の方に補足するようです。
715・419系電車においてサハネ581改造車両の先頭車両はJR九州のクハ714が2両とJR西日本のクハ418が9両だけです。
東北線に配置された先頭車両は黒磯側はクハ715-1000、一関側はクハ715-1100だけです。ということは検査期限がずれているため一時的に入れ替えしましたと考えます。
ついでに述べるとクハ715の一部は南福岡に配置された関係でタイフォンカバーが九州仕様になっているそうです。
マイクロエース製品の動力ユニットについては当たりはずれが大きいのでこれだけをグリーンマックスのコアレスモーター動力ユニットあるいはTOMIXの動力ユニットに入れ替えしているユーザー様がいます。自分の持っているものには問題ありませんが、知り合いの人の製品にそのような状況があるということで付け加えることとします。
>
コメントありがとうございます。
こんな変な内容のブログですが今後ともよろしくお願いします。
＞東日本のものについては～片側が食パン（切妻）で、片側が５８３系顔～
715系や419系は鉄コレでもリリースされましたが、1000番台だけNewDays仕様の先頭車単品販売になった理由のひとつがこれだったのでしょうね。鉄コレでも電気釜顔は製品化のハードルが高い（或いはTOMIXとの競合を警戒した？）のかもしれません。
＞マイクロ製ということで躊躇して～
その気持ち、わかる気がします。15年前はわたしもそうでしたから（笑）
>
ご教示ありがとうございます。
＞黒磯側はクハ715-1000、一関側はクハ715-1100だけ～
実車は４プラス4の最大8連を想定していたそうですが、1000と1100が繋がっている様は正直ぞっとしないですね（汗）
マイクロから出ているJRW仕様の419系6連は元クハネの側にもアーノルドカプラーが装備されて（笑）います。
マイクロの動力を他社のそれとコンバートするのはわたしも時々やっています。
最近一番笑えたのは「マイクロの701系秋田色に鉄コレの701系用動力を組み込んだ」時でした。プロトタイプが同じなら理論上失敗しないはずと踏んだのですが概ねその通りに行ったのは何よりです。
715・419系でサハネ改造クハ（食パン）はクハ715-100（博多方先頭車）とクハ715-1100（一ノ関方）もそうですね。
（これらはクハ714や418と違って種車のトイレ側に運転台をつけたのでトイレがありません）
なお電気釜顔のクハ715-0、-1000、クハ419は全車クハネ581改造です。
ご指摘ありがとうございました。
説明した文章が不十分であったことに対する補足コメントを頂きました。
申し訳ございませんでした。
>匿名希望さん
>
ご指摘ありがとうございます。
わたしの方も誤解した表現が入っていましたので先ほど修正しました。