エーダイのキハ58系を編成で走らせる（笑）

　先日紹介したエーダイナインのジャンク品キロ28。

　これを組み合わせるなら当然同じエーダイナインのキハ58系が一番ぴったり来ます。

　エーダイのキハ58系はこの趣味を再開した直後からあっちで1両、こっちで1両という具合に15年くらいかけてじわじわと増車させてきたのですが、今回のキロ28の入線を機会にエーダイだけで急行列車を組んでみようかと思い立ちました。

　エーダイのキハ58系はボディの色つやの具合がKATOともTOMIXとも異なる質感で、見様によっては最もリアルな色調かもしれないだけに、できればワンブランドで編成を組んでみたいモデルでした。

　今回の編成はキハ58が2両（うち1両はM車）キハ28が2両、キロ以前から入線していたキロハ28という組み合わせ。これに今回のキロをつなげると6連の結構堂々としたものにはなります。

　エーダイの動力はKATOやエンドウよりも微妙にスムーズですが歯医者の電気ドリルみたいなノイズを出すのとモータの耐久性に難ありとの話があるので長時間の運転は避けています。
　が、レイアウトの1.5％の勾配なら堂々と走らせる事ができました。

　15年位前、初めてエーダイのキハ28を中古ショップで見つけた時「エーダイだけで編成を組むなんてできないだろうな」と思っていたのを思うと、一種感無量と言いますか（笑）

　一方のキハ47の方は造形の差が比較的少ないので「エーダイだけでなくKATOとの混結もそれほど違和感なくできる」と思うので近いうちにやってみようかと思います。
光山鉄道管理局
　HPです。


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Comments

[匿名希望]

もう部品が出ないヴィンテージ模型の動力車の維持というのは悩ましい問題ですね。
（マイクロ１８５系で悪戦苦闘されているのは以前から拝見しています）
オリジナルを尊重すべきか実用性を重視していっそ入手性の良い最新パーツに置き換えてしまうか。（私はペーパードライバーなので経験はないですが）旧車のレストアと同じようなジレンマを感じます。

[光山市交通局]

>匿名希望さん
>
　入手性の良い動力パーツと言うと、どうしても鉄コレかGMの動力になりますね。どちらも最近は製造数を絞っている気配があるのでコンスタントな入手が徐々に難しくなっています。

　KATO、TOMIX、マイクロのASSY動力も基本注文対応で在庫検索から始めなければなりませんから、これもきつい。

　仰る様にこの悩ましさは車のレストアに近いですね。
　BS11で土曜夜にやっている「名車再生！クラシックカーディーラーズ」を観ているとその技量も去る事ながら、偶然とネットワーク、フットワークの威力をまざまざと感じます（汗）