お召列車のちゃんぽん編成（汗）
先日紹介した「15年ぶりのEF58 61」のはなしの続き。
当時これを買った時には同じKATOお召列車5両も同じ袋に入っていました。
車体の表面仕上げはまあ良かったのですが、屋根上のアンテナ類が欠損、一部の配線にも歪みを生じているというジャンクならではの残念状態。
こちらも行きつけのショップにASSYがあったので可能な限りリペアして試運転に間に合わせました。
で、こちらもその後15年間休眠していたのですが、実はその間にもう一つの新展開がありました。
KATOの仕様を入線させた6年後、埼玉の某ショップでこれまた袋詰めジャンクの仕様で「ワールド工芸のお召列車」を1両300～700円という信じられないお値段で入手したのです。
台車周囲のがたつきがあったり一部は台車が外れていたりもしたのですが、ボディ周りに関する限り瑕疵らしい瑕疵は見られません。
KATOと違ってインテリアは一切ない上に尾灯も点灯しないのですが、ボディ造形はブラスのメリットを生かし窓周りのスムーズさとボディのかっちり感でKATOに拮抗します。
KATOでは一部歪んだり欠落したりしていた屋根上ディテールも金属パーツのはんだ付け工法ゆえに強度が保たれ、歪みも殆どないのが美点です（この点ではワールドの圧勝と言っていいと思います）
実は当時はKATOとワールドを並べて比較した事がなかったのですが、この機会にと並べてみる事にしました。
その結果わかったのは、
「インテリアの有無を別にすると造形面でKATOとワールドの差は殆どない」という事でした。
最近、蒸気神さんのサイトで「KATOとマイクロエースのお召列車を比較した記事」を拝見したのですが、そちらの組み合わせでは2社の造形面の差が思いのほか激しかったのに比べるとこれは凄い事ではないでしょうか？
つまりやろうと思えばKATOとワールドのちゃんぽん編成も案外違和感なく可能ではないかと。
試しに屋根上に難を背負ったKATOの340号と330号をワールドと差し替えて繋いでみると予想以上に違和感なく繋がりました。
走行性もワールドの方が台車の転がり抵抗が少ない様で、KATOオンリーの時よりもEF58への負担は少ないように見えます。
御料車はKATO、ワールドともに細密度ではほぼ同じですが窓周りの色刺しはワールドの方が幾分か繊細に見え、KATOの方が華やかに見えます。
なので今回はKATOを繋ぎましたが、上品さでワールドを選んでもここは問題は無い様な気がします。
お召編成なんて、いくらジャンクとはいえ、実車がひと編成しかないのに模型で2編成揃えるなんて考えようによっては愚の骨頂ですが、今回の様にちゃんぽん編成をやる必然性がある時には、それなりに意味はありそうですね。
光山鉄道管理局
HPです。
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車体の表面仕上げはまあ良かったのですが、屋根上のアンテナ類が欠損、一部の配線にも歪みを生じているというジャンクならではの残念状態。
こちらも行きつけのショップにASSYがあったので可能な限りリペアして試運転に間に合わせました。
で、こちらもその後15年間休眠していたのですが、実はその間にもう一つの新展開がありました。
KATOの仕様を入線させた6年後、埼玉の某ショップでこれまた袋詰めジャンクの仕様で「ワールド工芸のお召列車」を1両300～700円という信じられないお値段で入手したのです。
台車周囲のがたつきがあったり一部は台車が外れていたりもしたのですが、ボディ周りに関する限り瑕疵らしい瑕疵は見られません。
KATOと違ってインテリアは一切ない上に尾灯も点灯しないのですが、ボディ造形はブラスのメリットを生かし窓周りのスムーズさとボディのかっちり感でKATOに拮抗します。
KATOでは一部歪んだり欠落したりしていた屋根上ディテールも金属パーツのはんだ付け工法ゆえに強度が保たれ、歪みも殆どないのが美点です（この点ではワールドの圧勝と言っていいと思います）
実は当時はKATOとワールドを並べて比較した事がなかったのですが、この機会にと並べてみる事にしました。
その結果わかったのは、
「インテリアの有無を別にすると造形面でKATOとワールドの差は殆どない」という事でした。
最近、蒸気神さんのサイトで「KATOとマイクロエースのお召列車を比較した記事」を拝見したのですが、そちらの組み合わせでは2社の造形面の差が思いのほか激しかったのに比べるとこれは凄い事ではないでしょうか？
つまりやろうと思えばKATOとワールドのちゃんぽん編成も案外違和感なく可能ではないかと。
試しに屋根上に難を背負ったKATOの340号と330号をワールドと差し替えて繋いでみると予想以上に違和感なく繋がりました。
走行性もワールドの方が台車の転がり抵抗が少ない様で、KATOオンリーの時よりもEF58への負担は少ないように見えます。
御料車はKATO、ワールドともに細密度ではほぼ同じですが窓周りの色刺しはワールドの方が幾分か繊細に見え、KATOの方が華やかに見えます。
なので今回はKATOを繋ぎましたが、上品さでワールドを選んでもここは問題は無い様な気がします。
お召編成なんて、いくらジャンクとはいえ、実車がひと編成しかないのに模型で2編成揃えるなんて考えようによっては愚の骨頂ですが、今回の様にちゃんぽん編成をやる必然性がある時には、それなりに意味はありそうですね。
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この記事へのコメント
２枚目の写真の車輌ですがTR11を履いていますね、出先からなので詳しくは分かりませんが、本来三軸台車かTR50系の空気バネ台車を履いているんじゃないか？と思われます。
こういう事はありますね、自分も「安い！」と喜んで入手して、いざ自宅でゆっくり眺めたら台車とか何かしらが別の物に交換されていて「しまった！良くチェックしてなかった」と悔しい思いになった事が幾多もあります(涙)。
倶奉車の台車はもともとはTR73でしたが、1960年に今の壱号を製造した際に更新修繕して御料車と同じ台車に交換されました。KATOのAssyパーツであれば問題ありませんが、手に入らない場合は153系のDT24で代用しましょう。
本題に入るとして、自分自身が満足するためにいろいろなメーカーが発売した車両を合成したものは他人には絶対まねはできないものがあります。EF5861だけでなく指定された専用の機関車も含めて自慢の編成にしてください。
>
ワールド工芸の車両が1両辺り300から700円で買えた以上どこかしら何かあると思うのですが、台車が違うのは見落としていましたね（大汗）
今回のワールドの編成では330と340がTR11を履いていました。センターピンの構造にもよりますが、KATOの仕様と台車をコンバートするのも一手かもしれません。
>台車の件、アドバイスありがとうございます。DT24辺りから当たってみようかと思います。
＞自分自身が満足するためにいろいろなメーカーが発売した車両を合成したもの～
本題から外れますがこの通りの事をやったのが185系200番台の最初の編成でした。KATO TOMIX,マイクロエースから車両を駆り集めた編成でしたが「出来の悪い子ほどかわいい」を体現した編成です（笑）