「TEZMO SYNDOROME」とGMの江ノ電600タイプ
単行本も2巻がリリースされ、好調なWEBコミック「TEZMO SYNDOROME」
先日久しぶりの更新がありまして、これまた好みの題材が漫画化されています。
例によって本編をお読みになってから以下の記事にお進み頂くと良いと思います。
（推しマンガの読後駄弁り会みたいな内容ですから）
電車を作ろう！車両工作会でキットを知る。TEZMO SYNDROME（テツモ・シンドローム）45話
今回の題材は「GMの板キット」
風奈の呼びかけで集まった宮浦さんと高嶋先輩の3人が「車両工作の女子会」と称する「風奈の積みキット消化イベント」に引きずり込まれるはなしです。
GMの板キット自体は以前本編でも取り上げられた事があり、わたしも感想（と言うかネタにかこつけた思い出ばなし）を上げた事がありますが、今回わたしの気を惹いたのはキット初挑戦となる宮浦さんに風奈が推薦して来た「江ノ電600形タイプ」
このキットは本編で風奈が語ったように本来は江ノ電1500タイプ（TOMIXのベルニナ号の動力を流用した準フリー）のキットのおまけとして付いてきたものです。
実はわたしも趣味を復活させた頃に江ノ電欲しさで今は無き秋葉原デパートで購入しましたが、1500はともかく動力が付属していなかった600の方は2年ほど塩漬けになっていました。
600形には専用動力が出てはいたのですが、あの当時はすっかり払底していて後から入手するのは非常に難しかった（今の様に奥やメルカリで比較的手軽に探せる時代ではなかったですから）ので一時はどうしたものかと思っていました。
が、これを買った翌年鉄道コレクションの第1弾が発売。
その中のTM-01（12m級動力ユニット）がどうにか使える事がわかりようやくキットが製作されたという経緯がありました。
作中「初心者には取説なしでは難しいのではないか？」と高嶋先輩が指摘していましたが、実際には「箱を組み立てるだけ」なので塗装済みであればそう難しかった印象はありませんでした。
実際には軸距が短いのでやや上回りのオーバーハングが長くなり、アンバランスさが残っていたのですが、何と言っても「ミニカーブがすいすい行ける」走りの良さが最大の長所でした。
また、作中でも言われて居る様に「併用軌道の似合う小型電車」としては当時唯一の製品でしたし、飾るだけでも楽しめる1両だったのは間違いありません。
ところがわたしの場合、600のはなしはそれで終わらなかったのですから世の中は面白い。
数年後、確か川越の万代書店だったかでその「GM江ノ電600 純正動力搭載のキットメイク品」が入手できたのです。
中古とはいえ、完成品同然の内容で純正動力ですからこれは食指が動くはずです（それ以上に「鉄コレの動力よりも安かった」のが大きいですが汗）
これで600が2両揃ったわけですが、このGM動力が曲者でした。
片台車駆動の小型車なので急カーブに強そうに見えたのですが、集電や粘着の性能が今ひとつでミニカーブを曲がれなかったのは痛かった。
お座敷運転で280R以上のカーブでならどうにか走れたのですが江ノ電が急カーブを曲がれないのは致命傷です。
そんな訳で結局はその後も、鉄コレ動力の600形の方が活躍する事になります。
（同じ動力を搭載していたGMのキハ04も同様の傾向でしたが、これもまた鉄コレでキハ04がリリースされたので動力をコンバートして対処しています）
キットとしての600ですが、当時のわたしのお目当てが1500の方だったので「何かのついでに気楽に作る」様なノリで楽しめる一品だったのは確かです。その後、中古を中心にGMのキットを作る頻度は増えていますが、新車を入線させるというより「作る事自体がストレス解消になる」という人徳に惹かれて買い続けている面が大きいですね。
（そのせいもあってわたしの場合は積みキット化する頻度はごく低いです）
光山鉄道管理局
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先日久しぶりの更新がありまして、これまた好みの題材が漫画化されています。
例によって本編をお読みになってから以下の記事にお進み頂くと良いと思います。
（推しマンガの読後駄弁り会みたいな内容ですから）
電車を作ろう！車両工作会でキットを知る。TEZMO SYNDROME（テツモ・シンドローム）45話
今回の題材は「GMの板キット」
風奈の呼びかけで集まった宮浦さんと高嶋先輩の3人が「車両工作の女子会」と称する「風奈の積みキット消化イベント」に引きずり込まれるはなしです。
GMの板キット自体は以前本編でも取り上げられた事があり、わたしも感想（と言うかネタにかこつけた思い出ばなし）を上げた事がありますが、今回わたしの気を惹いたのはキット初挑戦となる宮浦さんに風奈が推薦して来た「江ノ電600形タイプ」
このキットは本編で風奈が語ったように本来は江ノ電1500タイプ（TOMIXのベルニナ号の動力を流用した準フリー）のキットのおまけとして付いてきたものです。
実はわたしも趣味を復活させた頃に江ノ電欲しさで今は無き秋葉原デパートで購入しましたが、1500はともかく動力が付属していなかった600の方は2年ほど塩漬けになっていました。
600形には専用動力が出てはいたのですが、あの当時はすっかり払底していて後から入手するのは非常に難しかった（今の様に奥やメルカリで比較的手軽に探せる時代ではなかったですから）ので一時はどうしたものかと思っていました。
が、これを買った翌年鉄道コレクションの第1弾が発売。
その中のTM-01（12m級動力ユニット）がどうにか使える事がわかりようやくキットが製作されたという経緯がありました。
作中「初心者には取説なしでは難しいのではないか？」と高嶋先輩が指摘していましたが、実際には「箱を組み立てるだけ」なので塗装済みであればそう難しかった印象はありませんでした。
実際には軸距が短いのでやや上回りのオーバーハングが長くなり、アンバランスさが残っていたのですが、何と言っても「ミニカーブがすいすい行ける」走りの良さが最大の長所でした。
また、作中でも言われて居る様に「併用軌道の似合う小型電車」としては当時唯一の製品でしたし、飾るだけでも楽しめる1両だったのは間違いありません。
ところがわたしの場合、600のはなしはそれで終わらなかったのですから世の中は面白い。
数年後、確か川越の万代書店だったかでその「GM江ノ電600 純正動力搭載のキットメイク品」が入手できたのです。
中古とはいえ、完成品同然の内容で純正動力ですからこれは食指が動くはずです（それ以上に「鉄コレの動力よりも安かった」のが大きいですが汗）
これで600が2両揃ったわけですが、このGM動力が曲者でした。
片台車駆動の小型車なので急カーブに強そうに見えたのですが、集電や粘着の性能が今ひとつでミニカーブを曲がれなかったのは痛かった。
お座敷運転で280R以上のカーブでならどうにか走れたのですが江ノ電が急カーブを曲がれないのは致命傷です。
そんな訳で結局はその後も、鉄コレ動力の600形の方が活躍する事になります。
（同じ動力を搭載していたGMのキハ04も同様の傾向でしたが、これもまた鉄コレでキハ04がリリースされたので動力をコンバートして対処しています）
キットとしての600ですが、当時のわたしのお目当てが1500の方だったので「何かのついでに気楽に作る」様なノリで楽しめる一品だったのは確かです。その後、中古を中心にGMのキットを作る頻度は増えていますが、新車を入線させるというより「作る事自体がストレス解消になる」という人徳に惹かれて買い続けている面が大きいですね。
（そのせいもあってわたしの場合は積みキット化する頻度はごく低いです）
光山鉄道管理局
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この記事へのコメント
初めて読むわけでもないのにやっぱりコマを右から左に読んで？？？になってしまいました。
セリフが横書きな時点で違和感を感じないといけませんね。
江ノ電６００、今ならKATOの小型車動力を延長する（台車枠はアルナインのエッチング板）が早いですかね？
ノス鉄用に何個か改造しましたが結構頭を使いました。
これの動力は何だったのかな…忘れてしまいましたｗ
ちなみにＧＭのこれは何が「タイプ」なのかな？と思って調べたら、江ノ電600形って単行不可の連接車なんですね。
KATOのBトレ用動力も最近はなかなか見なくなりましたね。
割と使い出がありそうだったのでストックしておけばよかった気もしますが後の祭りです。
事によると鉄コレポケット用として似たようなのが出るかもしれませんが。
>クモハ12の側面と江ノ電600（タイプ）の組み合わせはなかなかユニークな組み合わせの様な気がします。単行での運用だったら気動車でも面白そうですね。
>
>江ノ電600形って単行不可の連接車～
連接車ではありませんが、片運転台の固定編成2連なので単独の運用はできなかったと思います。
・・・今気が付きましたが600の種車は東急デハ80でしたね。1両が後に東急に返還され世田谷に展示されているそうですが顔が江ノ電のままなので違和感ありまくりです
（そう言えば山梨交通の保存車も江ノ電顔のままだったな）
使用対象のBトレが終息して久しいので普通の店頭には並ばなくなってるかもですが、ジョーシンとかでは普通に見かけます。
ますこっとれいん向けなのか近年も再生産されてますし。
（ノス鉄が闇対応しているからという噂も）
＞単行での運用だったら気動車でも面白そうですね。
そういえば江ノ電って気動車っぽいのが多いせいか、水野良太郎さんがTMS97年4月号で江ノ電（ただし、ハセガワから出ているHOの100形）を改造してナローのガスエレクトリックにしてました。
パンタのあった付近にラジエーターや排気管を搭載し、そっち側の側面窓をいくつか塞いだ構造で動力はＮのＧＭ20ｍ級の奴です。（なお単行前提なのでカプラーは両方切除）
＞連接車ではありませんが、片運転台の固定編成2連なので単独の運用はできなかったと思います。
ああ、連結車と混同してました。
江ノ電の場合タンコロ・連結・連接の3タイプがあるんでしたよね？
>レサレサさん
600辺りだと単行で走らせても違和感は少ないですね。
実は赤電仕様のMODEMOの600セットばらしを持っているのですが、見慣れた江ノ電カラーでないのでバンバン単行で走らせています^_^