鉄コレの「仙台市交通局1000N系南北線4両セットB」
先日触れた仙台の某チェーン店での戦利品から。
物は鉄コレの「仙台市交通局1000N系南北線4両セットB」
仙台市営地下鉄のモデルは昨年にE721系が入線した辺りから「仙台の電車」の一環として妙に気になっていた存在でした。
が、既発売のAセットについてはどこを探しても出物にあたらず、Bセットも定価でAセットの1.5倍のお値段の上にこれまた出物がないという状態。
「これはお膝元の仙台でもないと出物がないかも」とか思ってわずかに望みをかけていました（汗）
で、イオンモール開店直後のフードコート、でないポ●ンデッタへ直行した訳ですが、
定価で1万3千と聞いていたのに、店頭にあった出物がBセットで「1万6千円強」というのに一瞬萎えました。お膝元だけに地元ならではのプレミアでも付いていたのかと愕然としかけたのですが。
よく見たら本体だけではなく動力ユニット、走行化セットふたつ、PG16パンタまで付いた「走行可能セット」のお値段でした。
なるほどそれならまあ、今なら我慢できるお値段ではあります（5年前だったら絶対ぼったくり価格でしたが）
走行化についてはまあ、追々手を付けるとして
このモデルの最大の特徴（と言うか変な点）は先頭車を真横から見ると分かります。
超ロングノーズというか「前方につんのめりそうな」フロントのオーバーハングの長さ！
まるで「後から思い出して運転席を継ぎ足した様な」特異なプロポーションが面白い。ボディ自体は特徴のない十人並みのデザインですが、うっかりミニカーブでも曲がらせようものなら運転席が対抗してきた列車を直撃しかねないデンジャラスさを感じます（実物自体がそもそもそれほどの急カーブを想定していないはずｗ）
皮肉にも、そのデザインが物を言ってこのモデルは地下鉄電車離れした伸びやかなプロポーションを持っていますし、そこが魅力とも言えますｗ
以下、余談
このチェーン店は秋葉原の本店を始め、八王子、新宿、静岡、松本なんかを覗いていますが面白い事にレンタルレイアウトがどれを見ても同じに見えてしまうのが特徴です。今回の店では自分の店舗の建物をターミナルの駅ビルに使用している辺りに個性を感じますが、これは他店でも見かけるパターンですので、一度「ポポン●ッタ駅ビル総選挙」でもやると面白いかもしれません。
光山鉄道管理局
HPです。
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この記事へのコメント
調べてみたんですけれど、これ先頭車にありがちな「中間車の端の座席が無くなっていて、そこに運転台」じゃなく「中間車と同じ客室があってその先に運転台」って構造なんですね・・・（車両定員はどっちも144人）
このため先頭車が21750mm（中間車は20000mm）という日本の車両としては異様に長いと。
実物より急曲線を使う模型ならなおさら問題になりそうですね。架線柱とか立ってると引っかかりそうです。
>レサレサさん
>
後から知ったのですが、仙台市営の車両は「先頭車と中間車で乗車定員が変わらないようにするために敢えてストレッチさせた」物らしいです。
路線図で見ても南北線も東西線も急カーブには縁のなさそうな線形（勾配はそれなりにあって「日本日高い所を走る地下鉄」だそうですから）なのであの形状でも問題は無いという事ですね。
>匿名希望さん
>
模型ではその辺りを意識して見ていなかったのですが、実車は運転台の幅は10センチ程度絞り込んでいるらしいです。
この事が掲載されていた書籍を先日手に入れて知った事ですが、その本については近く取り上げる予定です。