運転会の車両たちから
先日紹介しました山梨県立科学館で開催された企画展「小さな世界で大発見！ミニチュアサイエンス」でのクラブの運転会。
今回はそこの参加車両たちを紹介します。
マニア向けのイベントと異なり「一般ギャラリーからのリクエストに応えた編成の選択」が多く、イベントの性格に合わせた車両や編成を使うなどの加減が多かったのが今回の運転会の特徴だったと思います。
もちろん、各メンバー拘りの編成も疾走する訳ですが。
新幹線関連のリクエストが多くなるのはイベントの性格上予測されており、E5系、E6系、N700などがメインで活躍。
これに加えてたまに0系やE2系が加わるというローテーションです。
どこの運転会でも人気が高いお寿司列車。
今回も大活躍でしたが長時間の運行が多かった為、機関車のローテーションが多かったのも今回ならではの特色です。山梨という地域性から中央線で見かけるEH200が主でしたがD51やEF64、EF210などに切り替わりました。
ネコバス、トーマス、リニアの「運転会三点セット」の人気は今回も健在。加えて久しぶりにヤマトが線路上を疾走し人気をさらいました。
今回、わたしも手持ちの編成をいつもより多めに持ち込んだのですが、時期も接近していたので年末の年越し運転と重複するラインナップです。年越し運転では夜景の中を走行した事、会場が意外と薄暗かったので室内灯装備の編成が映えると判断し、室内灯装備の車両をメインに据えています。
先日紹介のサロンエクスプレス東京も室内灯装備だったのを幸い、C58を先頭に立てました。EF58 61も良いのですが、イベントの中では積極的に「実車になくとも、見た目に映えそうな編成を選ぶ」というのも方向性としてはアリだと思います。
外国型や特殊編成もこういうイベントには合います。
「カシオペアカラーのED75が牽くロビーカー編成」なんて冗談編成も運転会としては今回初投入でした。
走行性に問題なかったのに中古ショップで1000円で叩き売られていた75初のジャンクの花道です。
今回の会期の長さを反映して、展示のみとなった車両も含めて会期全体で50～70程度の編成が行き交ったのではないかと思います。
その他の展示や、運転の中で印象に残った点については次回以降に書きたいと思います。
光山鉄道管理局
HPです。
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この記事へのコメント
ＫＡＴＯ Ｎゲージ２０周年の「ＥＦ５８－６１号機」と「サロンエキスプレス」の豪華なセットを走らせたのですね？
サロンエキスプレス東京は通常６両がフル編成ですが、今回のように室内灯の組み込み済みなら、先頭に何が立っても似合うでしょう。（Ｃ５８も良く合うと思います。）
さて・・・ 筆者のほうは、このサロンエキスプレス東京が現役だった頃に、静岡から京都まで、同列車の団体客として乗車したことがあります。それも往復でです。
その団体列車は静岡駅ビルのパ○シェ 開業（何周年だったか失念してますが・・・ ）記念として、主にパル○ェ常連客（裕福そうなご婦人方）をお乗せして運転された訳ですが・・・ 筆者のほうは、当時○ルシェ にあったカメラ屋で、カメラのき○ら（キタムラではなく）の店員に誘われまして、優待料金にて京都への旅が出来ました。
同店の店員と共に、ご婦人方を撮影するために、自分が持っていた一眼レフのカメラ持参でサロンエキスプレスの全車両、全室内を回らせていただくと言う大変に貴重な体験を致しました。（カメラのきむ○）から、36枚撮りフィルムを無料で提供され、筆者なりに臨時のカメラマンとして、団体のご婦人方を撮影したのが、良い思い出です。
津川の一連のジョークトレインはこういうニーズが有るのでしょう。
>運輸区主席助役さん
>
今回のサロンエクスプレスは記念モデルの性格が強いのでパッケージサイズに合わせた短縮編成になった様です。
ただ、クラブのメンバーにこれを見せたら「このタイプのケースを単品売りして欲しかった」との意見が意外に多かったですね。
四季島と違ってサロンエクスプレスは実車を見る事はありませんでしたが、乗車した事がおありだとは羨ましいですね^_^
静岡のパルシェは盛岡のフェザンと同時期の開業だった筈なので多分1981年頃だと思います。
>匿名希望さん
>
この手のネタ車は市販される事が少ない=勢い自作に頼らざるを得ないので作り手の工夫やセンスに左右される点で意外に手強いジャンルだと思います。
なので一般に限らず、洒落のわかるモデラーの支持も意外に多いですね、