京王2000系とニューシャトルのはなし

　今回はこの冬に乗った電車に思うことから。


　先日の上京では高尾山口でうちのクルマの頭上を通過し、駅のホームではポスターにお目に掛かる京王の2000系。
　地元民でもないのでなかなか実車に乗る機会が作れない電車ですが。

　先日乗り換えで立ち寄った千歳烏山の駅では「自分のホームに入線してくる2000系」にお目に掛かりました。

　そこまでは良いのですが、わたしの乗る電車でなかったばっかりにここまで接近していながら見逃さざるを得ませんでした。妙にニアミスが多いのになかなか乗れない2000系です。

　まあ、新5000系だって普通に乗る様になるまで5年かかりましたが。その日乗ったのは普通に7000系や8000系でしたが、これらは今後順次廃車になるのでしょうから、むしろこっちの方を今のうちに味わっておかないと（笑）


　さいたまのニューシャトルに乗るのもコロナ禍以来ですからかれこれ5年ぶりになりますか。
　別に5年前と変わったところがないのですが、それでも久しぶりに乗ると懐かしい気分になります。

　大宮をでると眼下にJRの工場を見下ろせてまるでレイアウトの中に入り込んだような気分が味わえるのがこの電車の人徳ですね。そしてその直後に到着するのが「鉄道博物館前」ですから出来過ぎたロケーションです。
　鉄博付近でちょっと気になったのが「以前車内喫食スペースとして開放されていたクハ183（481だったかな？）のボロボロっぷり」です。いくら露天とはいえ惨めすぎる気がするので何とかならない物でしょうか？

　加茂宮の駅も5年前と変わらず。天気は良かったのですがあちこちに残る雪が寒々しい気分でした。


　雪と言えば八王子駅前のペデストリアンデッキは露天のエスカレータだったばっかりに先日の雪では閉鎖されていました。
　東北だったらこんな間抜けなセッティングにはしないと思う（事実盛岡も仙台もエスカレータを屋外に設置していない）のですが、雪に対する警戒感が薄い都会ならではの現象ではあります。

光山鉄道管理局
　HPです。


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Comments

[運輸区主席助役]

まいどー♪　京王の新しい車両、なかなか、良いですねぇー。　

大宮のニューシャトルは、静岡鉄道Ａ３０００形みたいに、いろんなカラーの車両が有りますが…　今の“上皇上皇后両陛下”が、大宮の鉄道博物館で開催された、御召し用の御料車に関する、期間限定の特別展示が催された際に、まだ当時は「天皇皇后両陛下」として、歴代の御料車を熱心に観覧なさいましたが、その際に上野～大宮間にニューシャトルに御乗車されまして、その時に御乗車になった車両は、確かオレンジ色の車両だったと記憶しております。　

書く言う筆者も、偶然にも同じオレンジ色の車両を利用したことがあります。　

ゴムタイヤですので、金属のレール上を走る、普通の鉄道車両とは、また違った乗り心地がありました。　

大阪の鉄道博の帰りの道中にも、似たようなゴムタイヤで走る列車を利用して、その日は初めて大阪メトロⓂ️も利用しました。

[光山市交通局]

>運輸区主席助役さん
　
　いわゆる新交通システムで私が乗った事があるのはゆりかもめとニューシャトルしかないのですが、ニューシャトルは大宮駅周辺の超急カーブと急勾配が一番のハイライトに感じます。
　上り線では上記の鉄博と工場の風景を眺めた後にアップダウンと急カーブですから「鉄ちゃん用のアミューズメント電車」のノリすら感じますねｗ

　但しゴムタイヤで走る電車であれば修学旅行の時に札幌市営地下鉄に乗ったのが最初です。あれも乗り味がバスと電車のいいとこどりみたいな感じで印象的でした（ゴムタイヤなので比較的勾配にも強そうでしたし）

[秋津のOB]

京王2000系、京王電鉄公式チャンネルで「店番のスピス」というマンガとコラボした『京王のスピス』なるショートアニメが計5話公開されてます。2000系が古代魚サカバンバスピスの顔に似ている、なんて件をネタにしたという……。

[光山市交通局]

>秋津のOBさん
>
　情報ありがとうございます。近いうちに観てみたいと思いますが、京王に限らず最近の通勤電車の貌は何となく深海魚系が多い気がしますね。

[秋津のOB]

申し訳ありません。訂正します。

誤）京王のスピス→正）「停車場の」スピス

でした。かなり頓珍漢な記憶改変をやらかしました。
（フライング土下座）