光山市交通局のブログです
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「光山市」とは作者の故郷や現住地、憧れの場所等のイメージごった煮に作り上げた架空の都市名であります。レイアウトも基本的には「光山市内のどこか」のモデル化としています。 基本的に鉄道模型とレイアウトの話ばかりのブログですがよろしくお願いします。
ja
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遂に来たかというか、やっと来たというか（汗）
実を言いますと、今週初めから新型コロナを発症しています。 思えばコロナ禍の始まりはわたしの記憶では2019年の晩秋。翌年はじめから社会問題になりはじめ、遂に2020年はオリンピックもグランシップもお休みになるという前代未聞の事態になりました。 翌2021年になってもその勢いはなかなか収まらず、休日の自宅蟄居が当たり前のようになっていた事が思い出されます。 前年の2月以降上京も遠出もなく、帰省までもが「最低限の用を済ませたら終わり」ゆえに「S660での一人帰省」となったのも..
その他
光山市交通局
2026-04-17T00:00:00+09:00
実を言いますと、今週初めから新型コロナを発症しています。
思えばコロナ禍の始まりはわたしの記憶では2019年の晩秋。翌年はじめから社会問題になりはじめ、遂に2020年はオリンピックもグランシップもお休みになるという前代未聞の事態になりました。
翌2021年になってもその勢いはなかなか収まらず、休日の自宅蟄居が当たり前のようになっていた事が思い出されます。
前年の2月以降上京も遠出もなく、帰省までもが「最低限の用を済ませたら終わり」ゆえに「S660での一人帰省」となったのもこの時期でした。
3年目辺りからコロナワクチンなるものが登場し、仕事柄早い段階での接種を受ける事になりましたが、こいつがまた「一度打ったら副反応で後のまる二日は仕事にならない」という代物だったので忘れようにも忘れられません。
あの当時から「新型コロナの制圧なんて事は物理的にまず不可能。現実的なコロナ禍の終息は『今回のウィルスが何処にでもある普通のウィルスになった時』だろう」と勝手に思っていたものですが、実際、5類に格下げされてからは患者が極端に減った訳ではないにせよ、世間の方でいわば腰だめに近い形でコロナと折り合いをつけたという感じがします。
で、その間検査でいちども陽性を出さず、それどころかうちの家系で唯一新型コロナの発症がなかったのがわたしだったのですが、6年半目にして遂に罹ったのが今回の発症でした。
しかも現時点で感染経路の心当たりがなく、これまで年がら年中マスクを手放していなかったのにこの始末です。
ある時から自分でも驚く位の勢いで短時間で急速にのどが痛くなり、翌日には手持ちの検査キットであっさり陽性反応が出て当然出勤は停止。
そんな訳で、今週はずっと布団の中でのたうち回っています。
「6年無事だったからと言ってそれ以後も大丈夫なんて保証はない」のはまあ、当たり前の事なのですが、その当たり前という奴を今更ながら改めて実感させられます。
まあ、何はともあれ今はじっくり本復を待つほかない様です。
（今回の画像は生成AI遊びの過程でひねり出された没作品の中からヘンな物を選びました。コロナで頭がぐらぐら来ている時の心象風景だと思ってご勘弁をば汗）
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古書街のニューフェイス「TDFの雑居ビルD」
昨年来、ちょこちょこと記事を上げてきた「レイアウト内の古書街」のはなし。 先日その最後のピースとなる1軒を取り寄せ今年最初の工事に取り掛かりました。 物は東京ジオラマファクトリーの「雑居ビルD」 完成すれば古書街で最も高いビルになります（って言っても5階建てですが） 昨年の時にこれに手を出さなかったのは、ひとつには他の組み立てキットに手を出し過ぎて息切れしてしまった事がありますが、今回のモデルは「見た目に地味なのに製作で手が掛かりそうだった」事も大きかったと言えます。 その..
ストラクチャー
光山市交通局
2026-04-15T00:00:00+09:00
先日その最後のピースとなる1軒を取り寄せ今年最初の工事に取り掛かりました。
物は東京ジオラマファクトリーの「雑居ビルD」
完成すれば古書街で最も高いビルになります（って言っても5階建てですが）
昨年の時にこれに手を出さなかったのは、ひとつには他の組み立てキットに手を出し過ぎて息切れしてしまった事がありますが、今回のモデルは「見た目に地味なのに製作で手が掛かりそうだった」事も大きかったと言えます。
その理由は右サイドを見るとお分かりになると思いますが、壁面が窓ひとつないのっぺりした物なのに「右奥の角に開放型の屋内階段が5階まで続く構造」なのです。
これは雑居ビルをはじめ寒冷地のマンション・アパートなんかでも見かける構造ですが、街並みに並べた場合肝心の階段部分が「表通りからほとんど見えない」ハンデがあるためこれまでなかなか制作意欲が湧いてくれなかった（恥）のも事実です。
昨年度の主要工事も終わり、年を越えて制作意欲に余裕が出てきた今回、ようやく取り掛かる事ができた次第です。
（ここまでは悪口の様に聞こえたかもしれませんが、実は今書いた弱点は長所と表裏一体です。何故ならこの構造は「線路に背を向けて配置した時のこの建物の最大の個性、長所になる部分」だからです。
みにちゅあーとの店舗、ビルの一部もそうですしジオコレの商店長屋なども該当しますが「裏を向けて線路際に並べた時に最もカッコよく見える建物」というのは2000年代初頭までの鉄道模型ストラクチャーにはなかった「コロンブスの卵的発想」なのです）
他のビルに比べてフロントが地味なのは前述した通りですが、他の建物と混ぜ込んだ時に案外この地味さが却って有り難く感じる事も多い物です。その辺りは実際に配置しながら考察したいと思います。
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IMONの12ミリゲージレールを使ってみる
今回は先日入線させたROKALのTTゲージ機関車の話の続きです。 通電して走れることは帰宅してすぐにチェックできたのですが、それと実際に走らせられるかは全くの別問題。 最初は正調のTTゲージレールを調達しようと思ったのですが、その当時わたしが調べた範囲では通販に関する限りほぼ全滅状態。新品どころか中古品もヒットしません（厳密にはポイントとクロスレールはあったのですが「ポイントだけあってどうする」） 結局、次善の柵としてIMONの1/87スケール、HO 1067規格のレールを..
アクセサリー
光山市交通局
2026-04-14T00:00:00+09:00
通電して走れることは帰宅してすぐにチェックできたのですが、それと実際に走らせられるかは全くの別問題。
最初は正調のTTゲージレールを調達しようと思ったのですが、その当時わたしが調べた範囲では通販に関する限りほぼ全滅状態。新品どころか中古品もヒットしません（厳密にはポイントとクロスレールはあったのですが「ポイントだけあってどうする」）
結局、次善の柵としてIMONの1/87スケール、HO 1067規格のレールを使う事にしました。ゲージはTTと同じ12ミリですし、フィーダーはユニトラックと共通なのでKATOのパワーユニットがそのまま使えるメリットもあります。
ですが1両の中古機関車のためにエンドレスを誂えるのも業腹でしたし、肝心のIMONの1/87のHO車両はわたし的には「天上どころか衛星軌道の更に上のお値段」で増備どころではありません。
なので最低限の試走線路としてフィーダーレールと端数の直線レール、さらに径の異なる2本の曲線レールを注文しました（IMONでも12ミリゲージのレールは店によってはその場で買えない所があります）
待つ事1週間、ようやく物が到着。
プラ道床付きレールなのはユニトラックと同じですがジョイントの形状は異なるものの、道床のサイズはほぼ同じの様です。つまりユニトラックのHOよりも狭軌感がより強調された外見をしている訳です。
ここで失敗した事がIMONのHOの曲線レールはカントが標準装備であること。つまり単なる曲線レールを択ぶと直線との接続でジョイナーを痛める恐れがあるのですが、注文したときにはそこまで気が回りませんでした（汗）いずれアプローチレールを追加しないと。
ともあれ、件のROKALの蒸気をレールオンしてKATOのパックのスロットルを回します。
動くのはわかっていたとはいえ、実際に線路上を走り出したのには感動しました。たとえそれがテーブルの上を行ったり来たりのレベルであっても（汗）
さて、試走を終えて機関車を片付け、テーブル上の線路を何となく眺めていたのですが、何というか、不思議なワクワク感を感じました。
HOのレールではそんな感覚がなかったのですが、普段実物の鉄道で見慣れている線路幅が目の前で再現され、しかもカーブにはカントが付いていると来れば実物の記憶と照らし合わせてワクワクしてくる物なのかもしれません。
前述のように道床にゆとりのある設計なので、尚の事リアリティが高まるのです。
12ミリゲージが「線路を眺めるだけで楽しい」というのは予想もしていなかったメリットだと思います。
これで車両が手軽に買えればねえ（汗）
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「元日の入線車・2両目のKATOEF200」
もう4月だというのに今回は2026年最初の入線車のはなしです。 物はKATOの EF200初期塗装。駿●屋の初売り中古コーナーにあった物ですがナンバープレート欠落だったせいか相場より割安だったのに加えて正月セールで更に1割引だったのでわたし的にはお買い得です。 当鉄道でのEF200はこれまで「レールクリーニングカーの後押し専用」として使っていました。初期製品のそれはKATOのロコの中でもずば抜けてパワフルだったのですが、重量級のレールクリーニングカーを繋いで酷使したせいもあ..
車両・電気機関車
光山市交通局
2026-04-12T00:00:00+09:00
物はKATOの EF200初期塗装。駿●屋の初売り中古コーナーにあった物ですがナンバープレート欠落だったせいか相場より割安だったのに加えて正月セールで更に1割引だったのでわたし的にはお買い得です。
当鉄道でのEF200はこれまで「レールクリーニングカーの後押し専用」として使っていました。初期製品のそれはKATOのロコの中でもずば抜けてパワフルだったのですが、重量級のレールクリーニングカーを繋いで酷使したせいもあってか、昨年半ばに動力が寿命を迎えてしまっていました。
たまたま、店頭で同じロコを見つけられたのも何かの縁でしょう。
走行性はスムーズでしたが、ミニカーブへの追従性は今ひとつで177Rでも脱線してしまいます。
EF210を始め、EH200やEH500などのJR系貨物機関車の中でもEF200の「凄みを感じさせるデザイン」は独特の個性を感じます。パワフルすぎて消費電力も過大だった事もあって実力を活かせる舞台に恵まれなかった本機ですが、わたし的模型の世界ではパワフルさを活かせる用途に使えていた点、実用品的な意味で「頼りになる存在」でした。
今回の2両目も活躍してくれる事が期待されます。
生成AIが
妙な忖度をした結果、EF210顔になっていますがご勘弁を^_^
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やっぱりレサはいいね（笑）
前回がホキの運転のはなしでしたが、今回はレサのはなしです。 昨年の正月にブックケース入りで貨車の増備が一気に進んだ際に手持ちのレサも物が増えて、流石にフル編成とまでは行かないにせようちのレイアウトの中でならそこそこ見られる長さの編成が組める様にはなってきています。 今ではレサという貨車自体に馴染みのない向きもかなり増えていると思うのですが、中古ショップなんかでも見かけるレサというと10000か5000のどちらかでしょう（これにレサ10000の編成に欠かせないレムフ100が加..
車両・客車・貨車
光山市交通局
2026-04-11T00:00:00+09:00
昨年の正月にブックケース入りで貨車の増備が一気に進んだ際に手持ちのレサも物が増えて、流石にフル編成とまでは行かないにせようちのレイアウトの中でならそこそこ見られる長さの編成が組める様にはなってきています。
今ではレサという貨車自体に馴染みのない向きもかなり増えていると思うのですが、中古ショップなんかでも見かけるレサというと10000か5000のどちらかでしょう（これにレサ10000の編成に欠かせないレムフ100が加わるか）
昔だったら新車で500円、中古で300円くらいというのが通り相場だったこれらの貨車も最近は価格高騰が進み新車で1000円弱、中古でも800円から900円位はするのが普通の様です。ついでに書くと昔は10000と5000の区別がつかなかったユーザーが多かったのか大概10000と5000がちゃんぽんになった状態で店頭に並ぶのも珍しくありませんでした（現に上述のブックケースも10000が2両に5000が1両という組み合わせ）
まあ、実際遠目で見たらまず見わけはつかないですし。
で「とびうお・ぎんりん」がセットで売られるようになってからは10000がバラで並ぶという事も減り、主に5000が店頭に並んでいる事が多いと思います。
わたし個人は「盛」の表記が付いた八戸駅常備のレサ5000は子供の頃に編成を見かける事が多かったのでそれなりになじみはあります。
手持ちの5000の方はつい最近まで5両くらいしかなく編成にしても少し貧弱な感じがあったのでせめて初期の7連くらいは組みたいとかねて思っていたのですが、先日、行きつけの店を覗いてみたらレサ5000がまだ残っていたのを見つけて狂喜したものです。しかもお値段は中古屋よりも心持安い（と言うか、今の中古屋の値付けの基準はどうなっているのか？）
早速2両購入しかねての念願だった7連を実現しました。
こちらの編成にはレムフが存在せず、主にヨ6000が後尾についている事が多かった様ですが、旧製品のレムフと違って単品のヨ6000は大概テールランプが点灯式の個体が多いですから好都合です。
牽引機はED75も悪くないですが直流区間での牽引にはEF15が供されていた様なのでTOMIXのそれを充当します。
一方で10000の方はレムフを加えた9連をEF66が牽引。
「似たような白い貨車の編成がすれ違うだけ」の運転でありながら、前回のホキに負けないくらいの興奮があったりしますｗ
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「レンタルレイアウトの駅ビル」のはなし
昨年の後半あたりから帰省やそのほかの遠出で県外のレンタルレイアウトを見る機会が増え（利用こそしていませんが）それぞれの土地柄を反映した構成に感心する事が増えています。 昨年の探訪で「レンタルレイアウトの駅ビル総選挙でもやったらどうか」なんてことを折に触れて書いていますが昨年後半に覗いた（専ら某有名チェーン店）のレンタルレイアウトの駅ビルをこの機会にいくつか取り上げてみようかと思います。 特に地方都市の場合はそうだと思うのですが、駅ビルが地域のランドマークとして機能している場..
ストラクチャー
光山市交通局
2026-04-10T00:00:00+09:00
昨年の探訪で「レンタルレイアウトの駅ビル総選挙でもやったらどうか」なんてことを折に触れて書いていますが昨年後半に覗いた（専ら某有名チェーン店）のレンタルレイアウトの駅ビルをこの機会にいくつか取り上げてみようかと思います。
特に地方都市の場合はそうだと思うのですが、駅ビルが地域のランドマークとして機能している場所ならレンタルレイアウトのシンボルとしてそれらの駅ビルやランドマークを模型化している事が多いものです（逆に個人経営のレンタルレイアウトではそういうのはあまり見ない気がしますが）
八王子のセレオ
静岡のパルシェ
甲府のセレオ
都留のリニア館レイアウトにあったターミナル駅
杜せきのしたのイオンモール
松本のレンタルレイアウトでは何故か駅ビルが浜松駅のそれを使っている模様です。
と、まあ、こうやって少ないながらも俯瞰してみるとちょっとした全国ツアーの気分になれるのは結構お得と思えます（笑）
長編成前提のターミナル駅のあるレイアウトだったら駅ビルもそれに見合うスケール感は必要なのかもしれません。
最後に今回の「あんまりだ」
新宿駅のレンタルレイアウトでは京王百貨店の模型が置いてあるのですが「建物を塞ぐように注意書きのタグがならんでいて」一瞬、どこに駅ビルがあるのか分かりませんでした（笑）
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オイルショックとテツドウモケイを考える
いつものこのブログのポリシーのひとつとして、原則時事ネタは扱わない事にしているのですが、流石にホビーライフに影響しそうな事になると、関心は向いてしまわざるを得ません。 ブログ開設以来、東日本大震災とコロナ禍のときがその例外だったのですが・・・ 先月来の情勢の流れを見ていると今の状況は「令和のオイルショック」に近い感覚を感じています。 1973年の第一次オイルショック（原油価格がある日突然4倍に跳ね上がった）の頃のわたしは、まだ車も運転しなければ自分で灯油を買う様な年代でも無..
思いつくままに・考察
光山市交通局
2026-04-08T00:00:00+09:00
ブログ開設以来、東日本大震災とコロナ禍のときがその例外だったのですが・・・
先月来の情勢の流れを見ていると今の状況は「令和のオイルショック」に近い感覚を感じています。
1973年の第一次オイルショック（原油価格がある日突然4倍に跳ね上がった）の頃のわたしは、まだ車も運転しなければ自分で灯油を買う様な年代でも無かったので直接的な影響こそなかったのですが「トイレットペーパーの買いだめで異様な長さの行列が出来た」り「日曜日にガソリンスタンドが一斉休業したり」「NHKが節電の為に昼間の2時間放送を休止、夜も11時過ぎに放送終了した」り「街中のネオンサインが一斉に消灯し街がダークチェンジしたり」というのは経験しています。
ただ、その頃はわたし自身が鉄道模型の趣味を始める直前くらいのタイミングだったのでホビーライフがどうとかということはなかったのですが。
ですが、最近の情勢を思う時「そう言えばあの頃の鉄道模型界はどうだったのだろう？」と関心を持ち始めたのも確かです。
こういう時最初に手掛かりになりそうなのが当時のTMSです。幸いオイルショック前後の1973年下半期と1974年頃のバックナンバーを所持していたので早速チェックしてみたのですが、
本編記事はもとより、随筆の「ミキスト」や編集者の手帖でもオイルショックについてはほとんど触れられていませんでした。
幾分拍子抜けしながらそれでも再度読み返したら1974年1月号82Pに「お願い」という告知があり、その中で
「印刷用紙の生産不足のため、書店での売り切れが予想されます」とありました。また翌2月号の編集者の手帖で「TMSの用紙は1年間で2倍近い値上がりとなり（中略）価格もその時の状態で決めなければならない」とあります。
その記事の冒頭でも「新聞のページ数が半分近くになった」と触れられており、オイルショックが間接的に紙の価格にも影響を与えている事が示唆されます。
まあ、それ以外の記事は基本「いつものTMS」でしたし、安心して読めましたがこの種の趣味誌が時局に敏感すぎて辛気臭くなってしまったらそれこそ存在意義を問われますから、これはこれで間違いではないと思います。
TMSに関してはその通りだったのですが、今回の状況と当時の状況を比較して考えてみると世界情勢は勿論ですが、鉄道模型の状況自体が当時と今とでは天と地ほどに違うので単純な比較ができない事に驚かされます。
1973年当時は16番がメインストリームで市販のモデルの多くがブラス製（そもそもあの頃はプラスチック自体が鉄道模型の素材としてはまだまだ目新しかった）NゲージはKATOの孤軍奮闘状態で74年にようやくD51がリリースされたばかり、74年にトミーナインスケールがED75で追随したのが目立つ程度です。
ましてファイントラックもユニトラックもなく、ストラクチャー・シーナリィも含めた「走らせる鉄道模型のシステム性」についてはNはおろか16番も当時のメルクリンのZゲージ以下のお寒い状況だったので当時はレイアウトも事実上木と紙とフレキシブルレールで作られるのが普通だったのです（シーナリィも専用のプラスターは普及途上で山肌は金網の上に紙粘土か張子、草地はおがくず又は鉛筆の削りかすで作る時代でした）
ですから今回の事態でファンが心配する「プラスチックの価格上昇」は当時の鉄道模型界ではそれほど影響していないように見えるのです。
同じ事は当時絶対数が少なかったレイアウトの普及についてもいえます。
（但しプラスチックの模型の今後に関しては今回のオイルショックとは別の方向で少なからず危惧している点もあるのですが、本題から外れるのでここでは触れません）
それにあの当時は日本製鉄道模型は輸出産業の花形だったのですが、現在は逆に輸入超過の状況なので相場の影響をもろに受けている点も無視できません。
（機芸出版社 鉄道模型趣味 1974年2月号82Pより画像引用）
とはいえ、オイルショック前は1冊330円だったTMSもその後の1年間で350円、380円と順次値上げしてゆき、わたしが初めて買った1976年1月号では500円の大台に乗せている事から言って当時の狂乱物価の影響が感じられるのも確かです。
そんな事もあって今回の事態が今後どう転ぶのかは誰にもわかりませんが、第一次のオイルショックは間接的に鉄道模型を含めたホビー業界全体やファンの気質や嗜好の変革をもたらした事もまた事実だと思うので、単純に悲観も楽観もできないだろうとは思います。
ただ、驚くのはそんな世相の中でも当時のファンが「透明プラバンを使った窓抜き不要のNゲージキハ82系の製作」「5ミリゲージのEF62の製作」など次々に新機軸をものにし、却って今よりもはつらつとした印象を受ける事です。
結局今回の記事程度では到底結論は出ませんが、ファンとして今は慎重に推移を見守りつつ、できる事はやろうと思います。
最後に、以前当ブログの別の題材でも紹介した故・宍戸圭一氏の以下の言葉をもって結びにします。
「鉄道模型は良いですな。お金があればいくらでも模型屋が使わせてくれる。金がなければボール紙と定規にナイフ、まあ、ギアとモータ位は買わなければならないが、それでいくらでも遊べる。金があってもなくても楽しめるのだからこれ程面白いことはない」
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TTゲージ・ROKALのEタンクロコ
先日の静岡ゆきの帰りがけに入手した（今となってはマニアックの極北みたいな）一品から。 昨年秋ごろの当ブログの記事で伊豆からの帰りがけに立ち寄った中古ショップでTTゲージの機関車が並んでいる話をしました。 その時はそのまま見流してしまいましたし、以後半年近く忘れていました（汗） 今回の静岡ゆきの帰り道、同じショップに立ち寄った時「そういえばあれはどうなったかな」と思い出したのですが。 「（やっぱり？）店頭でまだ売れ残っていました」 パッケージの古ぼけっぷりから骨董品と思われた..
車両・16番/HO/9mmナローゲージ
光山市交通局
2026-04-07T00:00:00+09:00
昨年秋ごろの当ブログの記事で伊豆からの帰りがけに立ち寄った中古ショップでTTゲージの機関車が並んでいる話をしました。
その時はそのまま見流してしまいましたし、以後半年近く忘れていました（汗）
今回の静岡ゆきの帰り道、同じショップに立ち寄った時「そういえばあれはどうなったかな」と思い出したのですが。
「（やっぱり？）店頭でまだ売れ残っていました」
パッケージの古ぼけっぷりから骨董品と思われたのか「まさか鉄道模型が入っているとは思われなかった」のか、はたまた単に外国型へのアレルギーがあったのかはわかりません。
が、Nゲージ蒸気の中古よりも安価だったのにこれが捌けていなかったのは事実です。
先輪と従輪のついた堂々たる体躯のEタンクで走りっぷりも期待できそう（走れれば、ですが）重大な問題が残っているのですが、今回の再会も何かの縁かなとか思って（遠出で気が大きくなっていたせいもあるかも）財布を開いてしまいました。
メーカーはROKALというドイツメーカーらしいですが、何でも1947年から製造販売をしていたそうですが後にレーヴァに吸収され、1975年そのレーヴァの倒産と同時に消滅した模様です。
ここで改めて書きますが、TTゲージというのは線路幅が12ミリ。HOとNの中間くらいのサイズとスケールでHOよりレイアウトのスペースが小さくでき、Nよりも車両工作がしやすいというメリットがありました。KATO（当時の関水金属）がNゲージを始める際にTTゲージも検討していた事は（少なくともマニアには）知られています。
ですが前回珍しさだけで手を出せなかった最大の理由は「12ミリゲージの線路」でした。
そもそもショップは「この模型をどうやって検品したのか」
HOもNも市販のレールはまず使えませんし、走るかどうかのチェックすらかなり難しそうです。
その点を店員さんに尋ねたのですが、はっきりしたお返事は頂けず、結局レシートを保証書代りに捺印して貰うにとどまりました。
サイズがHOとNの中間だけあってダイカスト一体成形のボディは適度に細密感があり年代物の割にはよくまとまっている印象でした。また、カプラーが独自規格らしく、まるでNゲージの新幹線みたいなスナップ式の連結器が前後に装備されています。
で、帰宅後やったのは「パワーパックから引き込んだコードを鰐口グリップで左右の車輪に通電する」という荒技でした。最初は通電しても反応はなかったのですが、やがてヘッドライトが点灯し通電だけはしていることを確認。更にあちこちの接点に通電したらある瞬間モータの唸りと共に動輪が回転を始め（年代物の）HO並みの走りが可能なことが確認できました。
ですが1番の問題はレールです。
今となってはTTゲージのレールを地元で見つけるのは不可能に近く、輸入ショップでも取り寄せ扱い。
一番現実的なのはIMONで売っているHO12ミリゲージのレールを使う事ですが、これがまた店頭でも買えず取り寄せになる（つまり通販と同じこと）そうで。
いずれにしてもこれを静態保存する気はないので、何らかの手は打つつもりです。
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KATOの313系3000番台とこの冬の終わり
今年最初の新車の入線です。 かねて予約していたKATOの313系3000番台2連セットが入荷しました。 わたし的に313系は東海道線か身延線で馴染みのある車両ですが似た様な立ち位置のJRE701系よりは電車らしい雰囲気が残っている所に好感を持っています。 そのせいもあって専ら中古を中心に313系は増備が進み、今では「偉大なる凡庸」に仲間入りしつつある電車（キハ25というそっくりさんまで居たりしますw）となりつつあります。 今回の3000番台は初めての新車（笑）です。 実は3..
車輌・電車
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2026-04-05T00:00:00+09:00
かねて予約していたKATOの313系3000番台2連セットが入荷しました。
わたし的に313系は東海道線か身延線で馴染みのある車両ですが似た様な立ち位置のJRE701系よりは電車らしい雰囲気が残っている所に好感を持っています。
そのせいもあって専ら中古を中心に313系は増備が進み、今では「偉大なる凡庸」に仲間入りしつつある電車（キハ25というそっくりさんまで居たりしますw）となりつつあります。
今回の3000番台は初めての新車（笑）です。
実は3000番台はKATOの313系の中でも初期にリリースされていたモデルだそうで久しぶりの再生産との事。
尤も、中身について言えばモータがスロットレスにバージョンアップし改良型と言ってもいいかもしれません。
試走でもスローはそこそこ効きますし、片側台車の駆動が物を言って177Rのミニカーブもどうにかクリアします（但し真上から見るとカーブの曲がりっぷりが凄い事になっていますが）
この313系も後継が登場し、今後順次数を減らしてゆきそうですが、模型の世界ではまだまだ主力でい続けてくれる事でしょう。
入線直後から室内灯を装備させましたが、この313系の入線と前後してこれまで冬態勢だったうちのレイアウトも春体制に移行です。
なに、そう大した事ではなく、冬の夜長を楽しませてくれた照明ユニットから電池を抜き、夜景運転体制を解くといった程度の事ですが、防塵対策と併せて欠かせない行事です。夏場なんかは暑くって夜景どころでない事が多いですから（笑）
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「やっぱりホキはいいね（笑）」
「ホキ2億形を買おうかどうしようかというのが私の今週の課題なのですが」「なるほど、君が悩んでいるのは穀物を運ぶホッパー車をあのレイアウトに交ぜるのが不自然ではないかということだね。ふぅむ」（中略）「家畜の餌にする玉蜀黍の山を、ビールの材料にする麦芽を運ぶために、冬の大地をひた走る穀物色をした列車。黄金の色」「ええ。ええ」（角川文庫電子版 桜庭一樹「少女七竈と七人のかわいそうな大人」172Pより引用） 上の小説に出てくる「ホキ2億形」というのはおそらくホキ2200かその系列の貨..
車両・客車・貨車
光山市交通局
2026-04-04T00:00:00+09:00
「ホキ2億形を買おうかどうしようかというのが私の今週の課題なのですが」
「なるほど、君が悩んでいるのは穀物を運ぶホッパー車をあのレイアウトに交ぜるのが不自然ではないかということだね。ふぅむ」
（中略）
「家畜の餌にする玉蜀黍の山を、ビールの材料にする麦芽を運ぶために、冬の大地をひた走る穀物色をした列車。黄金の色」
「ええ。ええ」
（角川文庫電子版 桜庭一樹「少女七竈と七人のかわいそうな大人」172Pより引用）
上の小説に出てくる「ホキ2億形」というのはおそらくホキ2200かその系列の貨車である事はまず間違いがないところです（小説の舞台が旭川周辺でホキの馴染みもあったのかも）
わたしも故郷ではこの系列のホキの編成はよく見かけていたので馴染みはあるのですが、その割になかなか数が増えない貨車のひとつです。
先日馴染みの店に行った折にホキ2200の新車が並んでいるのを見つけ、最後の2両を買う事ができました。
これでホキ2200は9両、河合のホキ8300を入れると最大で13連のホキの貨物列車が成立します。さすがにこれくらいの長さならレイアウト上では長編成に見えてくれるので運転しても眺めていても楽しめます。
2200はKATOが6両、TOMIXが3両という陣容ですが色のトーンが異なる為、混結すると目立つのですがTOMIXのを適度にばらして混ぜ込むと多少違和感は軽減します（実車でもコンディションの個体差によるトーンの違いはありそうですし）
牽引機は当時の思い出に浸る意味でもED75が適当かと。
平野を走る肌色（というか穀物色）の編成はある意味わたしの鉄道風景の原点のひとつです（これで背後にカントリーエレベータでもあれば雰囲気は満点か？）
とはいえ、今やっている様なホキだけの専用編成というのは実際にはあまり記憶にはなかった（ビール用の麦芽輸送にはあった）ですし、オムニバス編成の彩りとして使うのが最も似つかわしかったのですが。
実車は1200両近く製造され、類似のタイプも入れるともう100両くらい増えるくらいの大所帯ですから線区も牽引機もかなり広い貨車のひとつですが、今では保存車は北海道に2両あるきりだそうです。
見かける時はそれこそ腐るほど見たのに消えるとなるとあっという間なのが貨車の習いとはいえ、少々寂しい気分にはなります。
時として、こういう編成に思わずワクワクする瞬間という奴があるのですが、こういうワクワクとは「好きな人は好きなのですが、そうでない人には心底どうでもいいということが多いものです（汗）」
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「テツモ女子 佐橋奈葉の今日も模型鉄！」
今回は先日から当ブログでリンクを張らせて頂いているサイトのおはなしです。 内容は以下のリンクからどうぞ。「テツモ女子 佐橋奈葉の今日も模型鉄！」 このサイトではテツドウモケイの魅力と愉しみを要領よく、且つわかりやすく伝えているのですが、何よりもそれが「テツモビギナーの女性を主人公に据えた小説形式で表現されているところ」が斬新かつ優れている点だと思います。 最近話題の生成AIを応用して小説の挿絵代わりに実景と見まごう生成写真を組み合わせる事で文章だけの単調さに変化を付けている..
映画・映像・小説など
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2026-04-03T00:00:00+09:00
内容は以下のリンクからどうぞ。
「テツモ女子 佐橋奈葉の今日も模型鉄！」
このサイトではテツドウモケイの魅力と愉しみを要領よく、且つわかりやすく伝えているのですが、何よりもそれが「テツモビギナーの女性を主人公に据えた小説形式で表現されているところ」が斬新かつ優れている点だと思います。
最近話題の生成AIを応用して小説の挿絵代わりに実景と見まごう生成写真を組み合わせる事で文章だけの単調さに変化を付けているのも巧みですし、登場人物の鉄道模型クラブのメンバーや行きつけのショップの面々などの描写も生き行きとして、ビギナーの読者を引っ張る魅力も感じさせます。
実を言うとわたしが当ブログの中に「綺麿木マヌこ」なるAIブログジェニックを出したきっかけのひとつがこのサイトの存在でした（生成の方向性こそまるで違いますが汗）
ですがこのサイトで一番感心しているのが、作者の知識の豊富さに支えられたリアリティです。
現在このサイトでは「ショッピングセンターでのモジュールレイアウト公開運転会」のはなしをやっている所なのですが、同じ様な運転会イベントに何度か参加しているわたしの眼から見ても打ち合わせから準備段階、会場設営や本番直前までのリアリティの高い描写や演出（要するに経験者から見た「あるある」が豊富で、大きな誤認が見当たらないという意味です）で、読んでいてぐいぐい引き込まれました。
もし、この種の運転会を経験した事がない（或いはやってみたいと思っている）人が読むなら、現時点でこれ以上の参考になるテキストは見当たらないと思います。
なにしろ創作の世界でイベントの鉄道模型運転会を題材にした作品自体初めてではないかと思いますし、初めてなのにこれほどリアルに描けるのは作者の筆力も去る事ながら、裏付けとなる実体験や取材力も大いにものを言っていると思われるのです。
（伺ったところでは16番メインで運転会の参加経験のある方だそうですが、サイト開始当初からのクラブ入会のくだりやレイアウト関連のはなしも非常に情報密度が高い内容です）
わたしにも筆力と文才があったらこういう小説を書いてみたかった気がするので正直羨ましい気持ちと「やられた！この手があったか！！」という気持ちが半々ですね（大汗）
ともあれ、サイトのなかでのストーリーは本番を迎えていよいよ佳境なので今から楽しみにしているところです。
（なお、今回の写真は本編とは直接関係ありません）
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TOMIXの「75周年モデルのED75」が復活する（笑）
世の中には偶然というか、シンクロニシティという奴が往々にしてあるものです。 今回のモデルの入線には特にそれを実感しました。 つい先日、某ブック●フの袋入りジャンクモデルを物色して見つけたTOMIXのED75。 パンタは欠落し外箱も無し。コンディションとしては正直感心しないモデルでしたがこれを見つけた時の高揚感と言ったらありません。 「ジャンクのED75を見つけてこんなに喜び狂った客」もそうそういなかったのではないかと思います。 先日、トミー創業75周年記念モデルのコンテナ貨..
車両・電気機関車
光山市交通局
2026-04-01T00:00:00+09:00
世の中には偶然というか、シンクロニシティという奴が往々にしてあるものです。
今回のモデルの入線には特にそれを実感しました。
つい先日、某ブック●フの袋入りジャンクモデルを物色して見つけたTOMIXのED75。
パンタは欠落し外箱も無し。コンディションとしては正直感心しないモデルでしたがこれを見つけた時の高揚感と言ったらありません。
「ジャンクのED75を見つけてこんなに喜び狂った客」もそうそういなかったのではないかと思います。
先日、トミー創業75周年記念モデルのコンテナ貨車を当ブログで取り上げた折、コメントの中で「同梱のED75が不動品だった」事が話題となり「交換用の動力が見つからない」という返事を書いたばかりでした。
それからわずか2週間で同年式のTOMIX製ED75のジャンクが見つかったのですから、何かに憑かれているのではないかと思えるほどで（驚）
現住地ではED75や79の出物（というか、交流機全般）はほとんど見かけませんからなおさらです。
ジャンク品故、その場でチェックが出来なかったのですが帰宅後試走させると問題なく走行できました。これなら75周年モデルとのボディコンバートは可能です。
動力の交換は文字通り「ワンタッチ」のノリで完了。試運転でもするすると走り出してくれたのには感動です。
ここまで来るのに6年はかかりましたか（汗）
頂いたコメントの中でも「既存車両のデザイン流用なのでフリーランスなのにまとまりが良く、実車があってもおかしくない良作でした（のちにもどきは出ましたが字体が……）」とありましたが、わたしも全くその通りと思います。
取り外した動力の方も最初はそこそこ動いていた個体だったので、動輪の交換をはじめとした手当てを付けてみようかと思っています。
なんならASSYのパンタを新調して復帰させるのも悪くはないでしょうし。
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梅桜堂の「絵本塔」セット
先日紹介した「たばこ屋カウンター」に続く、梅桜堂のアクセサリから。 昔の本屋さんの店頭で必ず見かけた「クルクル回るマガジンラック」を「絵本塔」と呼ぶのだと今回のアイテムを見て初めて知りました。 あの頃と違い、本屋自体が絶滅危惧種みたいになっている現状では、これが「本屋の前に露天で置いてあった」事を知っている人も減りつつあるのではないでしょうか。 ですが、今近場でこの絵本塔を見る機会がある場所としては「コンビニの書籍コーナー」がこれまた急速に増えています。まあ、並んでいるのは..
アクセサリー
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2026-03-31T00:00:00+09:00
昔の本屋さんの店頭で必ず見かけた「クルクル回るマガジンラック」を「絵本塔」と呼ぶのだと今回のアイテムを見て初めて知りました。
あの頃と違い、本屋自体が絶滅危惧種みたいになっている現状では、これが「本屋の前に露天で置いてあった」事を知っている人も減りつつあるのではないでしょうか。
ですが、今近場でこの絵本塔を見る機会がある場所としては「コンビニの書籍コーナー」がこれまた急速に増えています。まあ、並んでいるのは絵本よりも塗り絵の方が多い様ですが。
昔の絵本塔と違うのはサイズと華奢さのほか「戦隊シリーズかプリキュアの新作のポップが頭に乗っかり番組が変わるたびに律儀に差し替えられている」ところでしょうか。
今思い出したのですがもう一軒、旅行代理店のパンフレットのラックにもこういうのが使われていますね。
ともあれ、この「絵本塔」が露天用雑誌ラックとセットでNゲージスケールのモデルが出たのですから、かねてレイアウト内に古書街を組み込んでいる私にとっては朗報なのは間違いありません。
たばこ屋カウンターと同様に「これが置いてあるだけでこの店が本屋であるとわかるシンボルマーク的アイテム」なだけに使い勝手は良好です。実はレイアウトの古書街ではまだ建っていない建物が後一軒残っていまして、その建物の店先に鎮座する予定です。
今、ここに仮配置しているのはTOMIXの商業ビルなのですが1階がブティックなので絵本塔との落差が凄い事になっていますが（汗）
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鉄コレのジャンク品東武6000系から
先日の上京で見つけた袋詰めのジャンクモデルから 鉄コレの事業者限定モデルだった東武6000系の2連×2両の4両。 いずれもトレーラーですが車輪は金属製でパンタも交換済み。 しかも先頭車にはジャンパ栓などの追加ディテーリングが施され、台車には軽くウェザリングされています。 つまり持ち帰ったその場で入線可能な状態（・・・と思っていたのですが）だったので即財布を開きました。 実は同じ6000系の中古は中野のショップで2連4000円の個体を見つけていたのですが、お値段の点で手が出せ..
車両・私鉄/民鉄
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2026-03-29T00:00:00+09:00
鉄コレの事業者限定モデルだった東武6000系の2連×2両の4両。
いずれもトレーラーですが車輪は金属製でパンタも交換済み。
しかも先頭車にはジャンパ栓などの追加ディテーリングが施され、台車には軽くウェザリングされています。
つまり持ち帰ったその場で入線可能な状態（・・・と思っていたのですが）だったので即財布を開きました。
実は同じ6000系の中古は中野のショップで2連4000円の個体を見つけていたのですが、お値段の点で手が出せなかったのです。
それがこちらはN化が完了してこれより4割引でしたから「あの時見送ってよかった」と心底思いました（笑）
と、そこまではよかったのです。
実は東武6000系は新発売当時に2連を入線させて動力化まで済ませていました。
ですから今回の4連と合わせれば6連でレイアウトを走らせられると思っていたのです。
言い忘れましたが、アキバの4両はすでにTNカプラーが装着されていたので、手持ちの2連用にTNを追加購入。我ながら抜かりないと思ったのです。その時は。
帰宅後に早速6連を繋いでレイアウトで試走したのですが、
ちょっとしたカーブで脱線が連発。メインラインのただのエンドレスを回るだけで一苦労でした。
はて、一体何が悪さをしているのか。
改めて今回入線の4両を裏返したらTNカプラー装着時に必須なはずの「ノーマル台車のカプラーポケットのカット」がされておらずアーノルド用のカプラーポケットとTNのカプラー台座が干渉しカーブのたびに台車が浮き上がっていたのです。
この手のカプラー交換をやる人ならそれくらいは下処理としてやっているだろうと思っていたので盲点ではありました。
前ユーザーが手放した理由も案外この辺りだったのかもしれません（あるいはディテーリングの出来が気に入らなかったのかもしれないですが）
ともあれ6000系の6連はどうにか当レイアウトに正式入線できました。
こうして走らせてみると2連よりも6連の方が堂々として見えていいですね。
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最速の開花・最速の満開
今回は日常ネタから 今年はことのほか桜の開花が早いと思っていたのですが、あちらこちらで新記録ものの速さで開花が進んでいます。 ３月１日頃にはまだ梅の花がどうこう言っていたレベルだったのに、 それからわずか２週間ほどで 枝に桜の花がちらほら付きはじめ、現住地でも開花宣言が出てしまいました。 ひとたび咲き始めるとあとはやたらに速い！ 先週の彼岸の入りの時にはまだちらほらだったのが、先日の墓参りでは5分か7分くらいになり 今週初めあたりにはもう「満開一歩手前」みたいなノリです。 ..
日記
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2026-03-28T00:00:00+09:00
今年はことのほか桜の開花が早いと思っていたのですが、あちらこちらで新記録ものの速さで開花が進んでいます。
３月１日頃にはまだ梅の花がどうこう言っていたレベルだったのに、
それからわずか２週間ほどで
枝に桜の花がちらほら付きはじめ、現住地でも開花宣言が出てしまいました。
ひとたび咲き始めるとあとはやたらに速い！
先週の彼岸の入りの時にはまだちらほらだったのが、先日の墓参りでは5分か7分くらいになり
今週初めあたりにはもう「満開一歩手前」みたいなノリです。
他所もそうではないかと思うのですが、4月に入ると地域のお祭りがあちこちで催され、当然満開の桜を背景にお祭りが進行するという展開になるでしょうが、
今年ばっかりはそれは期待できそうにありません。おそらくどこも葉桜を背景にしたお祭りになりそうな気配が濃厚です。
いや、そもそも次の日曜日には満開から散りはじめではないかと思えるのですが、時期的に年度末でお花見どころではない状況になっている気が（汗）
そして、先ほど帰宅途中には満開の夜桜の光景！
きれいな事はきれいですが、彼岸明けのまだ入学式も前だというのにこの咲きっぷり！
これはやはり今のうちに花見をしていた方がいいかもしれません。
ともあれ春分も過ぎて昼が徐々に長くなる時期ではあります。
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ノス鉄動力「TM-28」の換装作業のはなし
前回紹介したノスタルジック鉄道コレクション第５弾用動力「TM-28」を肝心の28弾に使わず、他のモデルの動力と交換するはなしです。 その時も紹介した様にまず対象となったのはノス鉄第3弾の岩手開発鉄道キハ200タイプ。純正品は2軸の動力ですが、当鉄道入線に際して手持ちのTM-01にコンバートしたものでした。これを今回のTM-28と換装しました。 TM-28は幅狭、幅広の車体の両方に対応できるようにユニットにかぶせるアダプターがありますが、アダプターで幅を広げてもキハ200の車..
鉄道模型
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2026-03-27T00:00:00+09:00
前回紹介したノスタルジック鉄道コレクション第５弾用動力「TM-28」を肝心の28弾に使わず、他のモデルの動力と交換するはなしです。
その時も紹介した様にまず対象となったのはノス鉄第3弾の岩手開発鉄道キハ200タイプ。純正品は2軸の動力ですが、当鉄道入線に際して手持ちのTM-01にコンバートしたものでした。これを今回のTM-28と換装しました。
TM-28は幅狭、幅広の車体の両方に対応できるようにユニットにかぶせるアダプターがありますが、アダプターで幅を広げてもキハ200の車体より若干狭い（但しキハ200はTM-01に換装の際に窓ガラス下の出っ張りをカットしているのでノーマルより内径が広いのですが）のでそのまま被せるとガバガバな状態でした。
なので、スペーサーを兼用できる厚手の両面テープで接着するという予想よりも雑な工程で、動力のコンバートを完了。
但し（後述のED91もそうなのですが）台車枠だけは付属の物を使わなければなりませんでした。キハ200のイメージに合う台車枠が今回の付属品にはなかったのですが）
もう1両はこれまた12m級の車体に仕上がったもののTM-01以外受け付けないサイズになってしまった「マイクロのCタイプフリー機関車を2両切り継いだ「なんちゃってED91」
ワールドの仕様を入線させたとはいえ「出来の悪い子ほどかわいい」のでこちらもTM-28のお世話になります。じつはこちらも車体の方が幅広の為TM-01の時から両面テープのお世話になっていたので、キハ200ほどの違和感はありませんでした（汗）
換装後の試運転では、TM-01の時よりも走行性は繊細になった印象でした。スローはそこそこ効きますし牽引力も心持ち上がっている気がします（但し物が軽いので、ウェイトを補重してやればもう少し安定した走りにはなりそうです）
今回のTM-28ですが他にはナローやトラムへの換装なんかも考えられそうですが、それを試すほどの数を買えなかったので追加生産を望みたい所です。
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「世界鉄道推理傑作選1 ・2」
鉄道ミステリネタ、今回は番外編です。 昨年の秋頃に「英国鉄道物語」という本を紹介しましたが、その中で英国のミステリと鉄道との密接な関係について一章が割かれている事について触れました。 今回紹介するのはその本の著者である小池滋氏が編纂した「短編鉄道ミステリのアンソロジー」です。その名も「世界鉄道推理傑作選1 ・2」（講談社文庫） このタイトルには若干偽りがあるのですが（理由は後述）先日中野の古本屋で2巻から先に買って読んだら止まらなくなり、急遽1巻の方も奥で落札したという経緯..
書籍
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2026-03-26T00:00:00+09:00
昨年の秋頃に「英国鉄道物語」という本を紹介しましたが、その中で英国のミステリと鉄道との密接な関係について一章が割かれている事について触れました。
今回紹介するのはその本の著者である小池滋氏が編纂した「短編鉄道ミステリのアンソロジー」です。
その名も「世界鉄道推理傑作選1 ・2」（講談社文庫）
このタイトルには若干偽りがあるのですが（理由は後述）先日中野の古本屋で2巻から先に買って読んだら止まらなくなり、急遽1巻の方も奥で落札したという経緯がありますw
海外の方が日本より作者の層も厚く、バラエティに富んだ構成が期待されますが、本書はその期待に応えるシリーズでした。
日本のミステリではあまり舞台にならない地下鉄を題材にしたものが多いのもその特徴のひとつですが、スリラーネタや軽いブラックユーモアネタもあって飽きさせない構成も嬉しいものがあります。
作者も鉄道ミステリの第一人者たるクロフツを筆頭にオースチンフリーマン、コナンドイル、ディケンズ、オーガストダーレスなど20世紀初頭の海外ミステリの巨頭を揃えた錚々たるもので鉄道ミステリの初心者でも大いに楽しめる内容と思います。
このシリーズ唯一の弱点は収録された14作中13作までが英国の作品であること。
「世界」じゃなくて「英国鉄道推理」の方がしっくりきます（それでも粒よりであることには変わりないですが）
以下、余談
本書にはわたしも好きなソーンダイクの「オスカーブロスキー事件」も収録されていますが、本書の解説を読むまで「英国の蒸気機関車にはヘッドライトが装備されていない」事に気づきませんでした（汗）
本作では唯一のミスだったのですが内容的に「ヘッドライトがないと成立しない話」でもあるのでそこは割り切らざるを得ません。
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ノス鉄第5弾と鉄コレ動力TM-28
先日発売になったノスタルジック鉄道コレクション第5弾、琴電の30型タイプをはじめとした短駆の電車が揃い、なかなかの人気のようです。 行きつけのショップでも割合良く予約が入っているとの事。 わたしも先日予約はしたのですが、今回はノス鉄そのものではなく、動力ユニットの方を複数入手ています。 今回の第5弾用にリリースされた「TM-28」 鉄コレの第1弾以来久々となる「12m級車のボギー式動力ユニット」です。 ここまで書けばわたしの意図をご理解いただける方も何人かはいるかもしれませ..
鉄道模型
光山市交通局
2026-03-24T00:00:00+09:00
先日発売になったノスタルジック鉄道コレクション第5弾、琴電の30型タイプをはじめとした短駆の電車が揃い、なかなかの人気のようです。
行きつけのショップでも割合良く予約が入っているとの事。
わたしも先日予約はしたのですが、今回はノス鉄そのものではなく、動力ユニットの方を複数入手ています。
今回の第5弾用にリリースされた「TM-28」
鉄コレの第1弾以来久々となる「12m級車のボギー式動力ユニット」です。
ここまで書けばわたしの意図をご理解いただける方も何人かはいるかもしれません（笑）
初期のTM-01が適合する鉄コレの第1弾及び第2弾の12m級車の代替・・・というかグレードアップ動力としての使い途を想定しています。
01は片側台車駆動でやや非力な上に初期モデルはトラブルが多く、後にリニューアル品に変更されていますがそちらも品切れが久しい状況。
今回の動力は薄型で車体の窓周りを侵食しにくい構造の上に4軸駆動ですから牽引力もそれなりに期待できそうです。
TM-01と並べてみると長さはほぼ問題なし。心持軸距が長い気もしますが許容範囲でしょう。但し幅の方は明らかに01より狭いので単純なコンバートにはならないと思われます。
うちではさしあたり、ノス鉄第2弾で出た岩手開発鉄道キハ200タイプの動力換装を予定しています（あ、従来のノス鉄車両のボギー化にも使えるかｗ）
今回の動力は結構使い勝手がよさそうで、動輪径にさえ目をつぶれば小型の機関車用動力に転用できるポテンシャルがあると思われるので、できればコンスタントに入手できる体制が望まれます。
・・・ただ、お値段がねえ（このクラスの小型動力で1両6千円近いのは限界値と思います）
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TOMIXのクモハ40から
今月のはじめに急遽入線した新車から。 クモハ40という電車の鉄道模型というとわたしが真っ先に思い出すのはKATOの16番モデルです。 単行でも走れ、サイズ的にも手頃な旧国なので5年くらい出物を探し回り、やっと入線させる事ができた経緯があります（まあ、中古ですが） その時は「クモハ40のNゲージが出るなら、やっぱりKATOだろうな」とか漠然と考えていましたが、その後、それらしい音沙汰はなし。 いつしか、好い加減わたし自身忘れていたのですが、つい最近Nゲージのクモハ40がリリー..
車輌・電車
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2026-03-22T00:00:00+09:00
クモハ40という電車の鉄道模型というとわたしが真っ先に思い出すのはKATOの16番モデルです。
単行でも走れ、サイズ的にも手頃な旧国なので5年くらい出物を探し回り、やっと入線させる事ができた経緯があります（まあ、中古ですが）
その時は「クモハ40のNゲージが出るなら、やっぱりKATOだろうな」とか漠然と考えていましたが、その後、それらしい音沙汰はなし。
いつしか、好い加減わたし自身忘れていたのですが、つい最近Nゲージのクモハ40がリリースされたと聞いた時にはほぞを噛む思いがしました。
情報の入手が遅れてしまい「しまった！出遅れたか」という焦りからでした。
しかもメーカーはKATOでなくTOMIXですからある意味意外性は満点。
（まあ、TOMIXはKATOが出していない72系を持っているので、それとの組み合わせを考えればそう意外でもなかったのですが）
幸か不幸か、最後の1両を某通販サイトで見つけてしまったのが運の尽きでほとんど衝動買いに近い形での入線となりました（茶色い72系も既に入線していましたし）
到着後、KATOの16番と並べてみるとやっぱり壮観です（何が？）
メーカーが違うとはいえプロトタイプがほぼ同じなので印象面で大きな差はありません。
むしろNの方が「よくここまで再現したなあ」と思える位の細密感があります。
（後付の手すり類は16番の独壇場だったのに意外と違って見えない）
走行性はM13モーター仕様のTOMIX車のそれ。177Rのミニカーブもスイスイいけます。
単行で走らせてもよし、手持ちの72系の先頭に立てても編成のバラエティとして機能するのでなかなか使い勝手はいいと思います。
実車準拠では蛍光灯の仕様をお勧めしていたのですが、繋げる72系が電球色の室内灯を装備しているのでこちらもそれに合わせて電球色を装備しました。
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鉄道模型の「記念モデル」に思うこと２
鉄道模型の記念モデルのはなし・その2です。 前回は過去に登場した鉄道模型の「記念モデル」について、その種類や沿革を俯瞰して書いてみました。 まあ、それはそれでいいのですが（事業者限定モデルなどを除いて）特に第3のパターンのイベントモデルが購入後もお座敷運転やレイアウト上で活躍するパターンはどれ位あるものでしょうか。 オリジナルのラッピングのされたコンテナ貨車なんかはよほどの事がないと死蔵される確率が高そうです（笑）し、フリーのカラーリングのされた機関車もイベントのネタ車くら..
思いつくままに・考察
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2026-03-21T00:00:00+09:00
前回は過去に登場した鉄道模型の「記念モデル」について、その種類や沿革を俯瞰して書いてみました。
まあ、それはそれでいいのですが（事業者限定モデルなどを除いて）特に第3のパターンのイベントモデルが購入後もお座敷運転やレイアウト上で活躍するパターンはどれ位あるものでしょうか。
オリジナルのラッピングのされたコンテナ貨車なんかはよほどの事がないと死蔵される確率が高そうです（笑）し、フリーのカラーリングのされた機関車もイベントのネタ車くらいしか出番がない気もします。
（個人的な経験上、過去一番使い勝手がよかったのはマイクロが出した「ブルトレ塗装のEF61」でしたｗこればっかりは20系でも24系でもフレイトライナーでも牽かせてやりたくなりましたから爆笑）
わたしなんかは「イベントや運転会のネタ編成」「年越し運転のいろどり」としてこれらの編成を投入する事が結構ありますからギリギリで「鉄道模型は走らせてナンボ」と言う個人ポリシーに反する事にはなっていない（大爆笑）ですが。
今では運転会に持ってゆくコンテナ貨車の編成はこの手の「ネタコン編成」中心にシフトしつつあります（真面目に実車準拠の編成を追求していったらそれこそ「コンテナ貨車以外買えない」くらいの勢いになりそうですから汗）
（とはいえ「〇〇周年記念ロゴの入ったモデル」は旬を過ぎるのが早い。うちでは「トミー75周年のコンテナ貨車が今だに現役」だったりします）
でもこうした記念モデルが存在し、それだけで一ジャンルを築くレベルになってきた事自体はいいことではないかと思います。記念モデルそのものが「生きた鉄道模型史」みたいなものですし。
第3のパターン（第1の形態でもKATOの「銀色のC62」とかマイクロの「スケルトンのC55」なんて変化球がありますが）なんかは実車が存在しない事が多いだけにコレクターズアイテムとして死蔵化される確率は高そうですが、わたしなんかはそんなモデルでも「走らせる場を作ってやれば案外楽しい」と思います。
数が纏まればこれだけでお座敷運転がお祭り騒ぎになりますから、イベント性も十分ですし。
何かと実車準拠に拘りがちなこの趣味の中でこういう形で「理屈に沈む秋の寂しさ」よりも「理屈を抜けて春のおもしろ」を愉しんでみるのも悪くはないのではないかと。
ただし、これは模型そのものについての話でして、特に第2、第3のケースについては記念モデルの販売形態そのものに問題を感じることも結構あったりするのですが、それについては次の機会にでも。
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梅桜堂の「たばこ屋カウンター」
今年に入ってからストラクチャーをはじめとするレイアウト関連アイテムは殆ど入手していなかった（それはそうかもしれません。中古車の入線があそこまで多ければ・・・）のですが、今回は先日入手したアクセサリから。 物は梅桜堂さんの「たばこ屋カウンター」 レトロ調のAと比較的新しい時代のBの2タイプ製品化するという細やかさに泣けます。 最近は急激に減っていますが、かつては雑貨屋や文房具屋、酒屋の店先の一部が「たばこの販売コーナーになっていた」という光景は全国津々浦々で見る事ができたもの..
アクセサリー
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2026-03-20T00:00:00+09:00
物は梅桜堂さんの「たばこ屋カウンター」
レトロ調のAと比較的新しい時代のBの2タイプ製品化するという細やかさに泣けます。
最近は急激に減っていますが、かつては雑貨屋や文房具屋、酒屋の店先の一部が「たばこの販売コーナーになっていた」という光景は全国津々浦々で見る事ができたものです（いや、大げさではなく）
そこでは煙草を売るのは勿論ですが、かなりの確率で赤電話が設置されている事が多く、有人の電話ボックス的な役割も果たしていたものです（で、大概の客が煙草をふかしながら電話をするｗ）こうした店舗は商店街だけではなく住宅地の真ん中とか田舎の駅前なんかでもざらに見られましたが、考えてみればこれまでこれが製品化されなかったのは不思議ではあります。
物が単体のパーツなので「市販の店舗モデルに組み込むのが容易」なのが最大のメリット。既設のレイアウトに簡単に組み込む事も可能です。
と言う訳で商店モデルの中で一番没個性でぱっとしない（注）TOMIXの商店にこれを組み込んでみました。
これだけで店先が急にリアルに見えてくるのには驚かされます。
店先にスーツ姿のおっさんのひとりも立たせれば手軽に「生きた情景」の出来上がり（笑）
この手の店は以前は宝くじを売る事もありましたから店の前に行列・・・なんてのも不自然ではありません（むしろ場末のこの手の店の方が当たりが出やすいというジンクスが結構あるのでむしろ自然かも）
TOMIXでこれですから、よりリアル志向の、ジオタウンをはじめ、みにちゅあーとやTDF、もちろん当の梅桜堂のペーパーキットの店舗ストラクチャーとの相性は抜群だと思います。
いや、本当に良くこれを製品化してくれました（嬉）
（注）TOMIXの店舗が没個性でぱっとしないのは製品化の当時「どんな風景にも適合する外見の最大公約数としてデザインされている」からと思われます。むしろ今なら他社の店舗ストラクチャーに混ぜ込む事でその真価が最大限に発揮できる時代になっているのも間違いありません。GMと並んで改造のベースとしても好適ですし。
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いわゆる「記念モデル」に思うこと・１
昨年暮れ以来、わたし的マイブームというかトレンドになっている「模型としての記念車両」について感じた事を纏めたいと思います。 今回のきっかけは昨年暮れに入線したKATOの20周年記念モデルの「サロンエクスプレス東京」でした。モデルとしての出来もさることながら新機軸の導入とか独自のパッケージングとかに中古モデルとはいえ一種独特な「お祭り気分」を感じたのも確かです。 が、今年に入ってあちこちを巡るうちにこの手の「記念モデルの中古」に当たる機会が急に増えまして、我ながら驚くとともに..
思いつくままに・考察
光山市交通局
2026-03-18T00:00:00+09:00
昨年暮れ以来、わたし的マイブームというかトレンドになっている「模型としての記念車両」について感じた事を纏めたいと思います。
今回のきっかけは昨年暮れに入線したKATOの20周年記念モデルの「サロンエクスプレス東京」でした。モデルとしての出来もさることながら新機軸の導入とか独自のパッケージングとかに中古モデルとはいえ一種独特な「お祭り気分」を感じたのも確かです。
が、今年に入ってあちこちを巡るうちにこの手の「記念モデルの中古」に当たる機会が急に増えまして、我ながら驚くとともに記念モデルの存在意義について考えさせられる事も出てきました。なので「これで一本記事が書けそうだ」という気になってきた訳でして。
今回の入線モデルやそれ以前に入線させたものも含めて俯瞰してみるとこの種の記念モデルには大きく3つのパターンがあると思います。
そのいずれもが「Nゲージの爆発的な普及」というバックボーンの上に成り立っている点でHO、16番中心の1980年代以前とは異なる様相を示していると思います。
1番目のパターンは、今回のサロンエクスプレス、あるいは10年前のKATOの C50なんかが該当しますが「メーカーサイドの創立記念」としてリリースされるケース。
当たり前と言えば言えますがこれらはある程度実績とキャリアを持ったメーカーが記念碑的な意味合いで出すものと言えます。
最初は通常品の色変え、パッケージの変更と言ったレベルでしたが、徐々に独自性が加えられ遂にはKATO50周年の C50の様に「記念モデル専用品、追加生産なし」というスペシャリティモデルにまで行き着いています。
あの C50は専用DVDや記念誌引換券まで付いていて、買ったわたしでさえその「祝祭気分」に酔っ払った口ですw
実はこれは日本以上にメーカーのキャリアの長い欧米の模型では良くあるパターンでして、数えた事はないですがそちらならHOのモデルも結構出ているものと推察されます（わたしもTRIXの記念モデルを持っています。中古ですが）
最近はこの種のモデルは普段なかなか製品化されないマニアックな車種の発表の場としてしばしば利用されている気がします（鉄コレの記念モデルは連接車でしたし、MODEMOはたま電でした）
次のパターンは鉄コレ辺りが嚆矢となったいわゆる「事業者特注品モデル」
模型メーカーでない、実際の鉄道会社がイベントの記念品として自社の車両を中心に特定の期間販売するケースです。
わたし自身も某地方私鉄なんかのイベントで実際に買いに行った事がありますが模型そのものよりも「買った時の大行列とか罵声大会」の思い出の方が結構鮮烈だったり（まあ、全てがそうではないでしょうが）こちらも当初は既存モデルの色がえだったのが後には金型改修で形態が変わったり、オリジナル金型のモデルが投入されたりしています。
そして第3のパターンは「鉄道模型そのもののイベントで出されるオリジナルモデル」というパターン。
言うまでもなくJAMなんかがそのパターンの最たるもので、今でもマイクロなんかが手を替え品を替えしつつ毎年出してきますし、人によっては「毎年オリジナル貨車を買っている」のも多いと思います（わたしが行くときは大概売り切れていますし）
こちらのモデルはイベントの後にプレミア価格がついて中古ショップや奥に並ぶケースも多いのですが、一旦旬を過ぎると急に暴落するパターンも結構あったりしますw（これは第2のケースでも同様）
どのケースも「鉄道模型を買う」と言う行為を良くも悪くも「イベント化」させている点が特徴的で、特に第2、第3のケースは「お土産感覚で鉄道模型を買う」というこれまでなかった購買パターンを確立させた点で特筆されます。
（この項続きます）
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JTBキャンブックスの「全国保存鉄道」
鉄道書籍のシリーズものとしてカラーブックスと並んでJTBキャンブックスもこれまでかなりの数が出ています。 流石に最近は古本の玉数も減ってきていますが、それでも年に何冊かは出物に当たる事があります。今回の一冊も先日の上京の折に拾ったものです。 物は「全国保存鉄道」（白川 淳 著 日本鉄道保存協会監修） この本の初版は1993年。まだ交通博物館が万世橋にあった頃の一冊ですが、本書の冒頭は「素晴らしきランナーたち」と題して、いわゆるイベント列車や記念列車とともに当時未だ現役で活躍..
書籍
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2026-03-17T00:00:00+09:00
流石に最近は古本の玉数も減ってきていますが、それでも年に何冊かは出物に当たる事があります。今回の一冊も先日の上京の折に拾ったものです。
物は「全国保存鉄道」（白川 淳 著 日本鉄道保存協会監修）
この本の初版は1993年。まだ交通博物館が万世橋にあった頃の一冊ですが、本書の冒頭は「素晴らしきランナーたち」と題して、いわゆるイベント列車や記念列車とともに当時未だ現役で活躍中だった車両たち（例えば名鉄モ510など）が紹介されています。
この頃はまだ明治や大正の車両でもまだ普通に走っている機関車や電車があった最後の時期でもあった事が偲ばれます。
後半は鉄道関連の博物館や展示施設の紹介に当てられ、こちらの中には今でも見られる保存車両も多いのですが、その一方で施設の中には今では見られなくなったものもある様ですし（交通博物館や交通科学館などはその典型）今となっては施設自体が資料の対象になっているものも多いと思われます。
その意味では現役のガイドブックとしての価値よりも1990年代の保存鉄道の現状を偲ぶ資料として読み返すのが向いていると思います。
それにしても、本書で取り上げられている保存車両たちを見返してみるとNやHOの鉄道模型になっているものが多いこと！（まあ、当たり前と言えば当たり前ですが）
これらの模型を集めて一堂に並べたら私設の鉄道博物館のひとつも開館できそうな勢いですね（笑）
案外そんな用途にも向いているような気もします。
ところで本書はその後も数年にわたりⅡ/Ⅲ/Ⅳと続刊が出されているのですが、古本でもなかなか揃える事ができないでいます。
まあ、気長に拾ってゆこうとは思っていますが。
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第一回「国際鉄道模型コンベンション（JAM）」の記念モデルセット
前回のKATO20周年記念のC50セットと同時に入手したのもまたまた記念モデルだったりします。 2000年夏に第一回が開催された「国際鉄道模型コンベンション（JAM）」の記念モデルセット。 店頭でパッケージを見た時には中身が類推できず（中身についての記述が一切なし）店員さんに出してもらい検品方々中身を見させてもらいました。 ですが、このパッケージ、何か違和感が。 外箱はもちろん中のスリーブも紙製で非常に華奢なパッケージの構造は鉄道模型というよりもお中元のタオルセット並み。 ..
車両・電気機関車
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2026-03-15T00:00:00+09:00
2000年夏に第一回が開催された「国際鉄道模型コンベンション（JAM）」の記念モデルセット。
店頭でパッケージを見た時には中身が類推できず（中身についての記述が一切なし）店員さんに出してもらい検品方々中身を見させてもらいました。
ですが、このパッケージ、何か違和感が。
外箱はもちろん中のスリーブも紙製で非常に華奢なパッケージの構造は鉄道模型というよりもお中元のタオルセット並み。
中身は機関車1両と貨車2両の組み合わせ。
EF65とコキとホキ8500ですが、よく見たらEF65はKATO、コキはTOMIX、ホキはGMという当時の3大Nゲージメーカーのコラボとなっていました。
この頃のJAMは文字通り鉄道模型業界上げてのお祭りであったことを窺わせるセットともいえます。
EF65は1059タイプJRFの試験塗装仕様。コキはJAMの記念コンテナを搭載、ホキ8500は市販仕様と異なるブラック仕様とそれぞれスペシャルモデルっぽく仕立ててあります。
いずれも各メーカーの特色を反映したパッケージ（ホキなどは紙製ですが、確かに当時のGMのホキは紙パッケージでした）が施されているところも芸が細かいところです。
これまた以前のわたしならまず手を出さなかったであろうモデルではありますが、昨年来お祭りみたいなイベントや入線が相次いでいたのでこれもその一環になった様な感じがします。
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2025年の年越し運転のはなし 完結編（汗）
前回、夜の部をブログに上げてから丸ひと月半も間を開けてしまった昨年の年越し運転のはなし。 今回は完結編です。 夕方の部を済ませてから家族と早々に年越しそばをすすり、家族がYouTubeと紅白に浸る頃、レイアウトの年越し運転も佳境に入ります。 一昨年に100均のガーランドライトを組み込んだレイアウトの夜景は今回で3回目。 個人的にはなかなか効果的だと思っていたのですが、流石に100均のアイテムだけあって３年も経つと電池ボックスのプラが劣化で割れ始めるトラブルが生じています。肝..
旅行・探訪・イベントなど
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2026-03-14T00:00:00+09:00
今回は完結編です。
夕方の部を済ませてから家族と早々に年越しそばをすすり、家族がYouTubeと紅白に浸る頃、レイアウトの年越し運転も佳境に入ります。
一昨年に100均のガーランドライトを組み込んだレイアウトの夜景は今回で3回目。
個人的にはなかなか効果的だと思っていたのですが、流石に100均のアイテムだけあって３年も経つと電池ボックスのプラが劣化で割れ始めるトラブルが生じています。肝心のLEDが無事なだけに「意外なところから始まる劣化」の典型を見る思いがしました。
これまでの年越し運転ではその年を象徴する編成、それもハレの日に走りそうなものを選んできましたが、昨年は当鉄道の発足50周年だったという事もあり、50年前の主力編成といえる「485系＆583系」の組み合わせとなりました。
485系はこの日の為に室内灯を組み込んだ現行モデル。583系は昨年秋に入線した「わくわくドリーム号」にこれまた室内灯を組み込んでいます。
思えばあの頃は年末の帰省の折に沼宮内の祖父の家から真夜中に東北本線を通過する夜行列車をよく眺めていたものでした。周囲が真っ暗なだけに光の矢の様に通過してゆく特急電車の灯りがどれだけ頼もしく見えたものか！
そんな思い出に浸りながらレイアウトの夜景で485系や583系を走らせるのは感慨深いものがあります。
あの頃のわたしが今、（曲がりなりにも）夜景のあるレイアウトを実現し、年末のひと時に運転を愉しめているのですから。
そんな思いのなか、0時の時報が鳴り2026年がスタートします。
今回も滞りなく年越し運転は終了しました。
ただ、例年と違うのは前述している通り「正月早々クラブのイベント参加の運転会が始まっている」事でしたが。
（あの運転会も主催者側から「開館以来最大の大盛況だった」との連絡を先日頂きました）
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